意大利電單車品牌杜卡迪（Ducati）在歷屆GP賽事中獲得多項殊榮，並以L形雙缸引擎、DESMO連控軌閥門，以及編織型合金鋼管車架等技術著稱。不少電單車迷都想擁有一部Ducati電單車，但唔講未必知，Ducati其實是生產無線電設備起家，發展歷程充滿傳奇色彩。成為車主之前，梗係要先了解品牌歷史！
杜卡迪近年由跑車、街車發展至運動型休旅車，每年都會舉辦專業試駕活動。（Ducati圖片）
品牌早前推出首款巡航車XDiavel，新車將於3月5日在澳門發布。
二戰後涉足電單車
杜卡迪起源自1926年杜卡迪家族工程師Antonio Cavalieri Ducati與意大利Bolonga當地的紳士共同開設的杜卡迪無線電設備製造公司，專門研製無線電通信設備。二次世界大戰期間，工廠毀於戰火，戰後汽車需求遞增。杜卡迪在1946年推出首個單汽缸引擎Cucciolo並裝配在單車上，同時成立電單車部門，開始涉足電單車製造。1952年杜卡迪開始生產排氣量為175c.c.的電單車Cruiser，並配備電動啟動摩打和自動變速系統，正式成為電單車製造廠。
杜卡迪（左至右）由Adriano、Bruno和Marcello Cavalieri Ducati兄弟創立。
品牌於1946年將單汽缸引擎Cucciolo裝配在單車上，開始製造電單車。
專注賽車推新車型
受原集團子公司業務影響，杜卡迪經歷過多次股權易手，但一直積極參與GP賽事，並將賽車技術加入新車研製上，1993年和1994年分別推出的Monster和916更成為經典車系；直至2012年，杜卡迪被奧迪（Audi）收購，成為奧迪集團（Audi Group）旗下品牌，產品線由以往的跑車、街車，拓展至運動型休旅車，隨後亦推出ST系列。雖然車型不斷推陳出新，但依然採用L形雙缸引擎、DESMO連控軌閥門，以及編織型合金鋼管車架等專屬技術，延續杜卡迪的設計風格。
杜卡迪於1947年開始參與各種GP賽事，並獲得多項殊榮。
知多啲！杜卡迪三大法寶
杜卡迪經歷多次股權易手，新推車型為何依然採用L形雙缸引擎、DESMO連控軌閥門，以及編織型合金鋼管車架幾樣技術？原因是L形雙缸引擎以大口徑、短衝程設計，爆發力強；同時較窄曲軸擁有集中重量和低迴轉效應，引擎的安裝位置令車身重心更低。而DESMO連控軌閥門比任何採用彈簧氣門啟閉更能做到精準氣密，在任何轉速都能達成氣門正時。編織型合金鋼管車架則以多條鋼管斜接並微融合焊接編織成三角形，重量輕且堅固。令你意想不到的，引擎蓋竟然是車架的主要受力部件。
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