電動車堪稱是未來汽車的發展趨勢，而影響購買電動車的因素則來自充電設備數量及電池續航力，而寶馬（BMW）早在2014年就率先推出純電動車i3，近年因應電池技術的改進，又再加推i3升級版，將高壓鋰電池容量由原來的22kWh 增至33kWh，意味著續航里程更遠，配合澳門逐漸完善的充電配套設施，更迎合日常駕駛需要。
下載「BMW i Remote App 」，可透過智能電話了解車輛充電資訊，甚至預先啟動車內冷暖氣等設備。
寶馬i3有眾多創新設計，除了對開式車門，雙色車身搭配19吋超大輪圈之外，就連乘客艙與底盤亦採用F1賽車的結構，乘客艙由輕質堅固的CFRP碳纖維製成，底盤亦選用鋁合金材質，驅動組件和高壓鋰電池穩固地安放在車底，令車廂平整闊落，同時降低重心。中控台及座椅則採用大量天然植物纖維物料及可循環再造的塑膠，配合中置10.25吋屏幕和5.7吋數碼儀錶，Cyber 味極濃。
BMW i3外形前衛，升呢後的續航力更達200km，完全滿足澳門日常駕駛需要。（黃文鋒攝）
摺疊後排座椅可營造出1,100L 超大儲物空間。
車門以對開設計，輕拉前排座椅後的機關可將座椅前移，配合平地台設計，上落車方便。
續航里程200km
全新i3升級版除了新增多種車漆選擇，最大改動是鋰電池容量由原來的22kWh增加50%達至33kWh，在開啟冷氣情況下，續航力由以往的130km提升至200km（以德國NEDC測試方式更達到300km），足以由關閘往返路氹多次，亦為車主節省往返充電次數，同時升級版還支援三相電源，透過11kW輸出的AC交流電快充，三小時內即可充滿80%電量；而DC直流電快充更可在40分鐘內完成，就算使用220V 家用插座，充電時間亦在十小時內。
標配iDrive操作系統、多種駕駛模式及電子駐車，扶手箱內還設有AUX 及USB插口。
另類駕駛風格
i3搭載可輸出170PS馬力的電動馬達，若以「全油門」，250Nm扭力可悉數輸出，前段加速會比一般街跑更快，僅需3.8秒即可加速至60km/ h，反應勝過不少2LTurbo掀背街跑。i3的駕駛感與一般私家車相比，雖然轉向同樣靈活易控，以及有Comfort、ECO Pro 等多種駕駛模式選擇，不同之處卻在於i3匹配單速傳動和後輪驅動，車上的制動力回收系統會在收「油門」減速時介入運作，這個過程會將動能轉化為電力，並為電池儲電，感覺如自動減速煞車，駕駛片刻就會習慣。
內櫳採用大量環保物料製造，齊備多功能真皮軚盤、自動恆溫空調、中置10.25 吋屏幕和5.7 吋數碼儀錶。
試駕後感
i3實在有太多優點，除了用料及零排放完全夠環保之外，獨特的外觀及內櫳設計亦夠Cyber味，重點是少了引擎，無需定期抽時間為愛車更換機油，節省埋預約保養、輪候等繁瑣事情，而且維修保養簡單快捷，加上有齊多種駕駛模式，加速快慢悉隨尊便，而城市駕駛時最常用的低中速加速性能更優勝過不少街跑。綜合各種優勢，i3可謂超高性價比。
換檔桿設於軚盤右側，並設有電動馬達開關按鍵。
中控台10.25吋屏幕具備多媒體及藍牙電話等功能，導航系統還可顯示附近充電站及限速攝像頭位置。
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