群力智庫中心昨日針對關閘臨時巴士分流站問題舉行記者會，發表《優化關閘巴士分流站及周邊規劃研究報告》。報告指目前關閘一帶十個臨時分流站分布及配套設施均不理想，沿途路線資訊混亂，建議將關閘廣場西側發財巴站點改建為臨時巴士總站，並對三間巴士公司資訊進行整合，統一發布，增加指示標誌等，改善候車環境。
群力智庫中心發表報告，建議將關閘西側發財巴場地改建為臨時巴士總站。（陳駿騏攝）
群力智庫中心副理事長陳家良昨日在記者會上表示，由於關閘巴士總站維修工期需兩年時間，希望政府特事特辦，盡量加快進度縮短工期。報告中還建議，於施工期內，應將關閘廣場西側、即靠近工人球場的發財巴站點改建為臨時巴士總站，認為可容納原本巴士總站約五至六成巴士路線。
建議邊施工邊使用
研究團隊建議，應將較多乘客使用的部分路線設於該位置，而現時的發財巴就可以與東側的發財巴車站合併使用。此外，研究團隊諮詢專家意見後提出，關閘地下巴士總站可以邊使用邊維修，分流一兩條較熱門路線到地下，既不耽誤工程進度，又能有效利用空地。
陳家良稱，當局早於2010年就已針對關閘改建公開招標，進行《關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計》報告，但報告完成後鄉關工程規劃毫無進展，群力建議，當局必須盡快明確立場，因應未來輕軌工程、青茂口岸工程，確定今後對關閘巴士總站後續修復或規劃的方案。
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