風「天鴿」襲澳期間，內港海水倒灌，有市民紀錄最嚴重時水位高達190厘米，對區內造成嚴重破壞。每逢大雨，地勢較低的內港發生水浸幾乎是必然的事，為居民帶來安全隱患。行政長官崔世安早前透露，明年度的施政報告將會有專章闡述解決內港水患，無疑為當區商戶及居民打了一支「強心針」。
內港一帶曾經是澳門重要的港口重地。不論是漁船、貨船和客船，均依賴內港作為停泊點，直到澳門與內地的陸路運輸出現，以及外港發展後，內港風光不再，但仍留下不少歷史建築和遺跡，是見證澳門開埠初期的珍貴歷史遺產。到底特區政府將對內港水患提出甚麼對策，本月14日自有分曉。我國內地及外國兩個成功結合防洪及旅遊休閒元素的工程方案，可供特區政府參考。
位於三江口的梧州，「成也江河，敗也江河」，數百年來的飽受洪澇災害侵襲，平均每十年就有七年受洪水影響，為當地老百姓生活帶來極其不便。
當地政府於是分階段於河西及河東兩旁修建了固若金湯的防洪堤，並設有防浪牆，防洪標準是可以抵抗20年一遇的洪水，解決了當地水患。此外，當地政府還在堤壩上建造了公園，其下建有商圈及歷史景觀長廊，成為集防洪、文娛及商業元素的綜合體，老百姓再也不會聞「洪」色變，而是攜幼扶老，在茶餘飯後走到防洪堤上公園散步，感受徐徐吹拂的海風。
以上方法是透過修建傳統堤壩去對抗自然災害，而荷蘭政府則運用了一個既創新又低成本的方式，解決了當地的洪澇困擾。2011年，荷蘭設計出一種「沙動力」（Sand Engine）的新技術來避免海浪的侵害，當地政府在沿岸鋪設大量沙土，形成一個一平方公里的沙灣，當中的沙土會隨著海浪及風而移動，可防止海水倒灌，展現出防洪的創意，而這項工程對海灘的保護作用更長達20年，價格也是傳統工程的一半。
台灣海洋大學海洋能源籌備中心主任許泰文分析後認為，「沙動力」不再是以傳統的興建堤防工程來對抗海水倒灌，而是透過機動性以及順應自然的技術，針對不同海岸的特性進行防洪處理。「沙動力」不僅有防洪功能，同時擁有多功能用途，包括改建成公園及文康等公共設施，相信可以為佔全世界一半人口，居住在距離海邊60英里範圍內的各地政府，提供一個具創意及有效的防洪技術新樣貌。
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