今年5月份召開的「一帶一路」國際合作高峰論壇上，各國發言人紛紛提出不少意見。在內地的產能過剩情況日益嚴重的轉折期，建設「一帶一路」經濟帶的構想被適時提出，可以說是中國經濟新時期的重大決策。而作為核心區域之一的新疆，在中國傳統對外開放格局中更成為發展的「前沿」。
新疆已就配合「一帶一路」展開全面部署建設。 （互聯網圖片）
事實上，有著天然地緣優勢的新疆從去年開始就積極探索構建絲綢之路經濟帶交通樞紐和商貿物流中心，且陸續與哈薩克斯坦及塔克吉斯坦等國建立相關的道路運輸機制。內地貨物到歐洲僅需16至18日，截至目前為止，新疆已與周邊國家開通國際道路運輸線路107條，佔全國的43%。
「一帶一路」提出在新疆建成區域性的交通樞紐。 （互聯網圖片）
據新疆發改委代表向貿發局表示，新疆已就配合「一帶一路」展開全面部署建設，雖然具體實施方案仍在規劃及審批中，但總方向將朝著五個中心及三大通道來發展。五大中心包括交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科教中心及醫療服務中心。其中，交通樞紐與商貿物流兩個中心的發展是相關聯的。
據統計，新疆除了與中亞國家進行國際貿易之外，亦經營貿易公司提供運輸管道的功能，將貨物運送到中亞的市場或進口。雖然近年該地對外貿易需求轉弱，但新疆仍然擁有地理優勢，因此在「一帶一路」的發展方面，提出建成區域性的交通樞紐，其中主要的構想是建設北、中、南三條跨越新疆的交通通道，經新疆通向中亞、西亞、南亞及俄羅斯等。
新疆積極鼓勵發展本地的加工生產業。（互聯網圖片）
國際物流發展值得關注
新疆作為內地與中亞以至歐洲之間的物流運輸集散中心，是值得關注的發展方向。從國際物流發展來看，基礎設施的發展或會改變現時與歐洲之間的海路運輸現狀。除了新疆的區位優勢之外，與中亞地區的文化較易溝通交流，均有力為新疆提供服務功能。隨著跨境電商的發展，新疆亦有機會發展為內地沿海廠商在供應中亞跨境電商市場的一個倉儲配送中心。
面向中亞市場 發展本地加工生產業
從貨源考慮，除來自沿海或內陸的製成品外，新疆也積極鼓勵發展本地的加工生產業。除了定位為三基地，即油氣生產加工儲備基地、煤炭/煤電/煤化工基地及大型風電基地外，並計劃發展利用當地資源作原料或外地的半成品，作面向中亞市場的加工製造業。或利用中亞資源的加工業，如木材、棉花及玉米等，加工後成木板及家具，出口到中亞或內地進行銷售。
在烏魯木齊經濟開發區，當地部門介紹，當中汽車裝備製造是一個發展重點，內地生產商落戶這裡主要是因為接近中亞市場，方便出口。今年新疆與中部沿海城市增強交通聯繫，物流運輸效率有所增加。為鼓勵利用當地的棉花資源，近年新疆出臺相關政策支持發展紡織服裝製造業，並容許集中發展印染產業。
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