的士是本澳重要公共交通工具，但多年來一直存在拒載、揀客和濫收車資等違規問題。保安司司長黃少澤昨日透露數據顯示，當局去年共檢控5,079宗的士違規個案，較2014年大幅增加逾兩倍，當中拒載及濫收車資約佔61%。另外，警方又票控357宗白牌車，以及九宗利用手機應用程式的「叫車」服務。黃少澤無奈表示，雖然檢控數字激增，但打擊效果並不明顯，期望新修訂的《的士規章》出台後，能對的士違規起阻嚇作用。
經警方大力打擊，去年的士違規個案增至5,079宗，但當局認為打擊效果不明顯，希望新修訂的《的士規章》盡快出台加強阻嚇。(資料圖片)
黃少澤指出，的士違規檢控個案大幅上升兩倍，反映警方加強執法的決心和能力，但同時亦反映現行法規下的打擊效果不明顯。他無奈表示，現階段會透過不同渠道加強檢控工作，但《的士規章》修訂工作已接近尾聲，相信新規章出台後會對的士違規起阻嚇作用。
當局去年共票控九宗利用手機應用程式的「叫車」服務，但今年至昨日已有八宗。黃少澤指，當局多次重申Uber屬違法經營，不論Uber如何改變其經營方式，只要是違法的都要接受法律制裁。他又透露，Uber是《的士規章》修訂工作中重點考慮的一個環節。
特區政府銳意整頓的士違規亂象，冀以法律形式，從源頭去解決「打的難」及的士歪風。早於2014年8月，交通事務局推行《檢討輕型出租汽車(的士)客運法律制度》公開諮詢，並提出四大建議，除提倡加重罰則外，還建議引入視像監察及「放蛇」制度。諮詢期間，市民普遍支持引入「放蛇」制度，但的士業界則擔心會將行業標籤化，影響業界整體就業尊嚴，無助的士業健康正常發展。
Uber去年登陸本澳，警方去年10月就偵破三宗透過手機應用程式叫車非法載客的案件，黃少澤當時表示，鑑於偵查及檢控困難，修訂《的士營運規章》會充分考慮Uber的情況，對於會否引入「放蛇」制度打擊的士違規，他個人認為百分百有需要。
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