關閘巴士總站是本澳最重要的交通樞紐之一，位於人口最稠密的北區和作為澳門「北大門」的關閘口岸之間，每日巴士流量達3,000架次，接待數以萬計的居民和旅客，重要性不言而喻。8.23強颱風「天鴿」來襲，更將關閘巴士總站徹底摧毀，原有24條巴士路線分流到周邊十個站點。當局日前公布，預計修復和整改工程需時兩年，令早已不堪重負的北區交通網絡百上加斤，直接影響居民及遊客出行，備受社會關注。
關閘巴士總站自2004年啟用至今，空氣渾濁、翳焗、採光差等三大缺點長久得不到改善，批評聲不絕。上月強颱風「天鴿」來襲，更將關閘巴士總站徹底摧毀，至今重開無期。政府是次封閉
總站動「大手術」，可見全面整改的決心，當局應藉著這次整修機會，整治關閘巴士總站設施，優化站內候車環境，改善通風和冷氣系統，回應居民長期以來的訴求，以及維護澳門作為世界旅遊休閒中心的形象。現時政府將原有24條巴士路線分流至附近十個站點，不少居民反映部分臨時巴士站空間狹窄，候車人龍擠擁，巴士靠站時乘客蜂擁而上，易生危險。當局需盡快加派人手協調和維持秩序，同時優化臨時巴士站設施，包括增設遮蔭棚、指示牌、燈光照明及接駁車等，顧及居民尤其是行動不便者的需要。
關閘巴士總站整改工程需時兩年才能局部重開，有工程界代表認為可以接受，因為從準備招標文件；到拆卸舊系統、訂購設備；再到安裝測試驗收等，每一個步驟都至少需時三至四個月，加上業界非全年開工，七除八扣之下，兩年時間只是勉強足夠，但市民並非如此看待問題，歸根究底，是公眾對政府公共工程的執行力缺乏信心，最怕工期一拖再拖，兩年又兩年。為此，政府應加快行政程序，同時提高工程的透明度，定時向外發布工程預算及施工進度，挽回居民信心。
兩年時間社會變化很大，政府現時應以前瞻及通盤考慮北區的交通網絡，重新規劃關閘巴士總站及周邊配套，理順各線巴士與「發財巴」的路線和走向。凡事主動、積極應對，勿再「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，才能增強公衆對公共設施的信心。
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