冀政府放寬社企司機從業政策

毅進社是一間幫助社會上弱勢社群的機構，並給殘疾人士提供就業機會。毅進綜合服務中心為殘疾人士提供巴士接送及協助上下車等服務。毅進綜合服務中心指出，因制度上的退休年齡限制及資金等種種原因，聘請中型巴士全職司機相當困難，導致出現「有車冇人揸的情況」。面對人資短缺，毅進社總監蕭宇康希望政府能放寬職業司機的年齡限制，幫助機構解燃眉之急，同時幫助更多有需要的人士。

司機「順哥」表示，殘疾人士是很需要理解和交通上的支援。（何灝恩攝）

社會服務界的人資問題嚴重，特別是全職司機。毅進社總監蕭宇康指出，過去司機薪酬是根據政府的資助準則支付，但準則往往未追得上市場需求，很多社企也要額外墊支差額給司機，令社企資金負荷加重。坊間很多招聘司機以收入可達澳門幣21,000元為賣點，但如果政府資助司機的薪酬只有約16,000元，中心便要墊支額外兩成差額，加重額外的財政負擔。

毅進社總監蕭宇康希望政府放寬職業司機的年齡限制，解社企燃眉之急。 （何灝恩攝）

聘重型客車司機難

現時澳門全職司機的薪酬大幅升高，蕭宇康接受本報採訪時指出，現在聘請的職業司機與專業社工同酬，這對機構的職程架構有很大影響，而且政府只資助兩部24座中型巴士，但沒考慮現今聘請重型客車全職司機的難處，導致出現「有車無人揸的情況」。他建議政府放寬社企職業司機的政策，例如增加對職業司機的資助，或將駕駛人士的退休年齡上限放寬，增加全職司機解決人資短缺問題。

雖然聘請職業司機相當困難，但蕭宇康指出，現時還有很多退休司機不忘本業，想繼續從事司機職業回饋社會。他指出，只要在身體條件許可及通過體檢的情況下，希望延長重型客車駕照的年齡，讓年滿65歲司機在退休後可繼續從業。

毅進綜合服務中心為殘疾人士提供巴士接送及協助上下車等服務。（何灝恩攝）

殘疾人需要交通支援

「順哥」是澳門特殊奧運會目前僅存一位24座巴士的全職司機，他常到毅進社幫忙接送殘疾人士。對於部分殘疾人士來說，有可能因身體原因需要輪椅代步。但在澳門繁忙且狹窄交通路段中，要司機「停一停，等一等」，並非容易的事。

事實上，殘疾人士是很需要交通上的支援。司機順哥指出，「雖然路面上的司機都會諒解殘疾人士上落車狀況，但始終處於繁忙時段，會對後面的司機有一定影響」。蕭宇康表示，一般復康巴士都會標識，但亦建議政府在考慮無障礙交通時，准許復康巴士停泊在巴士站方便上落客。

交局指職業司機勞動強度高

對放寬駕駛年齡必須謹慎

對於政府能放寬對職業司機的年齡限制，交通事務局回覆本報查詢稱，「現階段並不適宜延長職業司機之年齡限制」。交通局稱，需要從道路交通、駕駛安全等多方面考慮　業汽車在本澳道路交通上佔有重要地位，與所有道路及交通使用者的安全息息相關，且職業司機的勞動強度相對較高，當在本澳擠迫及繁忙的交通情況下進行駕駛時，無論在精神上、體力上及心理上均需要承受不少壓力。

交通局回覆中又稱，經衞生局的專業意見指出，從駕駛員身體條件及防範重大交通事故方面考慮，不宜延長重型客車駕駛員之年齡限制。再者，吸取鄰近地區近期發生多宗高齡職業駕駛員，因身體狀況引致交通意外傷亡事件的教訓，反映放寬職業司機之駕駛年齡必須謹慎處理。