十級垃圾圍城 政府不急！

就在本澳環保問題日益深重之際，環境保護局昨日公布《澳門環境狀況報告2016》，並從社會經濟變化、大氣環境、水資源、固體廢物、保護大自然、環境噪音、環境投入和參與等七個方面進行分析。綜觀七大範疇，除了環境噪音稍有改進外，其餘六項都不容樂觀，當中最嚴重的問題，要算是生活垃圾及廢車處理兩方面。

根據環保局提供資料，澳門人均城市固體廢物棄置量，是每日2.11公斤，遠高於北京、上海、廣州、香港及新加坡等大城市，但本澳堆填區及焚化爐已呈超飽和狀況，惟當局卻沒有解決辦法。廢車方面更嚴重，總廢棄車輛數目較前年急增13.6%，由於廢車佔地面積龐大，但區域合作遲遲未展開，加上控車政策亦未見理想，環保人士早就提醒政府，再不採取應對措施，遲早會造成二次污染，後果堪憂。

據劏車業人士表示，業界每年最多只能處理5,000輛廢棄車輛，政府不給予支援，問題根本無法解決。 （資料圖片）

是次《報告》是與2015年相對照，同時亦新增了近十年的環境變化趨勢。在大氣環境方面，去年空氣質量屬「良好」和「普通」水平的總天數超過95%，PM2.5、PM10年平均濃度繼續保持在年平均濃度標準值以下，不過，溫室氣體估算排放量則增加15.4%，主要源交通運輸燃料消耗增加有關。

水資源方面，收費用水量增加2.1%。耗電量增加5.4%。固體廢物量增加1.7%。環境噪音方面持平。保護大自然方面，民署管轄的綠地面積減少0.3%、民署管轄的綠地面積比例減少0.2%。環境投入和參與方面，成效不錯，有關「規劃與環境整治」及「基礎設施」的公共開支減少25%，而參予環境管理系統認證之機構數目，則增加12.1%。

澳門人製造最多垃圾！

然而，若只從表面看固體廢物量增加1.7%，還以為情況不算嚴重，其實，「魔鬼就在細節中」。首先，雖然隨著不少大型私人工程竣工，建築廢物如木材、玻璃及碎石、布料等均有所下降；但與此同時，本澳去年固體廢物量為503,867公噸，較2015年的495,331公噸，上升1.7%，這1.7%代表的是8,536公噸垃圾！以目前堆填區及焚化爐的超負荷狀態，無疑百上加斤。

根據《報告》資料，原來本澳人均每日製造垃圾量為2.11公斤，雖然與前年持平，但卻遠高於北京的一公斤、上海的0.7公斤、廣州0.93公斤、香港的1.39公斤及新加坡的1.49公斤。可見本澳環保問題何其深重。

垃圾分類至今弄得一團糟，不少居民環保意識缺乏，把膠樽、鐵罐一併掉進垃圾箱中。（互聯網圖片）

廢車問題後果嚴重

還有更嚴重的是廢棄車輛問題。去年廢棄車輛數目為12,856輛，較2015年的11,315輛，又增加1,541輛，但隨著東方拱門附近的兩個劏車場已遷出，加上青洲山因保育需要，現有廢車場預見亦將會遷走，問題是劏車場買少見少，廢棄車輛卻按年遞增，廢棄車輛如何處置？

雖然政府稱，按《粵澳環保交流框架協議》，廢棄車輛可轉移至廣東新會市處理，但計劃最快要到2020年才可實施，目前所見的「處理辦法」，就是把廢棄車輛盡量疊高，對周邊社區衛生及安全構成重大威脅，一旦傾倒，後果更不堪設想。

前瞻政策 望穿秋水

對於生活垃圾，澳門生態學會會長何偉添表示，生活垃圾雖然增長速度放緩，但總量較大，且澳門長期以來有大量遊客，再加上本地人口，引起堆積大量生活垃圾的問題其實一直存在；同時本澳在分類回收及源頭減廢等工作亦未如理想，故生活垃圾總量較大並不意外。

至於當局只早前為膠袋徵費及建築廢料收費等作零碎諮詢，一直未有推動相關政策，何偉添建議當局，在垃圾處理上制訂一個較全面的政策及法規改善現有情況。

不過，環保局在《報告》中承認，減廢工作依然艱巨，建議加大「源頭滅廢、分類回收」的力度，盡快制訂《澳門固體廢物資源管理計劃》，引入建築廢料及膠袋徵費等污者自付，並通過廚餘、廢舊電池回收等工作，積極推動減廢工作。