本澳地小車多，車位供不應求較住宅更為嚴重。「車位皇」總經理陳力旗表示，由於車位剛性需求大，過往經濟調整的兩年間，車位價格回調幅度較樓價小，而租金則逆市上揚。他指出，至今本澳車位平均售價已回升至約190萬元（港幣，下同），較2014年高峰期僅回落5%。展望今年，他認為今年車位售價會輕微上升，升幅在10%以內，再跌機會微。租金則會升10至20%。
「車位皇」總經理陳力旗表示，料今年車位租金有10至20%的升幅。（洪偉順攝）
過往經濟調整的兩年間，車位平均售價至今已回升至約190萬元。（相關機構圖片）
陳力旗表示，本澳2013年的車位價格升幅最強勁，一年升八成，過往每年平均升三成。2012年尾一個車位均價大約90萬元，但到了13年，一個車位升至大約150萬。他指是政策的副作用，因在2012年年尾特別印花稅延伸至車位，但效果相反，反而令車位市場變得亢奮。車位價格在2014年年中到達頂峰，當時一個車位均價大約200萬元，隨後回落至170萬至180萬元，直至去年年尾，已回升至190萬左右，至今保持持平狀態。
本澳車位不足，車輛經常要周圍泊。（洪偉順攝）
車位剛性需求大
經濟調整、賭收下跌期間，本澳樓價下跌30至40%，而車位售價僅下跌10至15%，陳力旗指反映車位剛性需求很大。根據政府統計，截至2016年尾，本澳輕型汽車約11萬輛。15年至16年期間，雖受政策影響，車輛增幅減慢，但增幅仍較經濟調整前多。車位方面，「車位皇」內部估計，截至2016年年尾，澳門可以放售放租私人住宅車位不足60,000個（包括無契車位），部分地區車位壓力大。
在「一位難求」的困境之下，亦有市民擔心政策會推高車位售價及租金。（互聯網圖片）
重災區例如北區，由黑沙環至筷子基、沙梨頭、高士德一帶，傳統住宅區車位壓力較大。因為人口較多，當年發展的馬路比較窄，而大廈的車位配置比例不高。某些大廈，甚至出現三四個人等一個車位的情況。相反，氹仔區車位相對充裕，馬路寬闊，近十年落成的大廈均配備大型停車場，因此車位壓力不大。
公共車位亦供不應求。（洪偉順攝）
政府指車位價格不易升
在「一位難求」的困境之下，特區政府近年卻陸續推出控車措施，包括提高輕型汽車開鎖費，提升「咪錶」費用等，市場關注對車位需求會否有調整之外，亦有市民擔心政策會推高車位售價及租金。但交通事務局局長林衍新早前表示，今年截至6月末，已有14,000部機動車輛註銷，是去年全年的總數，車輛增長率為負2%，他認為車位價格未必容易有升幅。
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