澳門的塞車情況無日無之，無論是居民或遊客都要了解這一面的「風土人情」，還好澳門面積不太大剛剛好，遇上塞車時，自已的雙腳往往比起任何交通工具更可靠。但縱使如此惡劣的交通環境，本澳的車輛數目仍持續增加，正如其他發達的城巿一樣，當任何人或物面臨供不應求的情況下，都會演成為一種重要資源，泊車位亦是。根據政府統計，截至2016年底，本澳輕型汽車約11萬輛，15年至16年期間，雖受政策影響，車輛增幅減慢，但增幅仍較經濟調整前多。但車位方面，有本澳車位代理公司估計，截至2016年尾，澳門可以放售放租私人住宅車位卻不足60,000個（包括無契車位），本澳部分地區車位需求壓力大，亦令到車位的投資前景更受憧憬。
車位不足重災區例如北區，由黑沙環至筷子基至沙梨頭一帶，傳統住宅區車位壓力較大。因為人口較多，當年發展的馬路比較窄，而大廈的車位配置比例不高。某些大廈，甚至出現三四個人等一個車位的情況。相反，氹仔區車位相對充裕，馬路寬闊，近十年落成的大廈均配備大型停車場，因此車位壓力不大。
故此想要投資車位買賣首先要睇地區。希望有穩定收益，以北區是首選，由於車位使用率較高，車位價格下跌風險比較低； 但若期待未來有更好的投資回報，可考慮氹仔區。目前氹仔車位價格較澳門低，日後隨著更多大型綜合度假村項目落成，氹仔區將吸納更多其他區域居民及外僱人士到該區就業，屆時車位需求量增大，車位價格料有可觀升幅。但須注意，與澳門半島車位巿場不一樣，買氹仔區車位要考慮橫琴因素，例如過往很多投資者憧憬單牌車過橫琴，大舉投資橫琴物業，結果氹仔區樓市一度大受打擊，連帶車位亦是，但當「雷聲大雨點小」的單牌車政策出台後，不少投資者「如夢初醒」，見況便開始重返氹仔區，從而再促進該區物業市場交投。
目前本澳車位回報率大約一至二厘，以往是二至三厘，但由於2013年車位價格升得太快，租金並無跟隨大幅上升，導致車位價格與租金脫節。但兩年經濟調整期內，車位租金均保持平均每年10%的升幅，而住宅租金則下跌，喜好穩定租金回報的投資者不妨多考慮。
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