每逢節日、假期及晚間，的士司機肆意冚旗揀客、開高價、兜路、濫收車資等經常上演。新春期間，甚至有無良司機明目張膽向乘客索取利市，變相濫收車資。治安警察局於農曆新年期間，加強打擊的士司機違規及白牌車行為，由年廿八至年初八，十天之內共檢控的士司機違規295 宗，當中濫收車資126宗，拒載亦有近百宗。
就農曆新年期間的士司機違規情況，昨日交諮委委員馮金水重提針對的士司機而引入扣分制的建議，嚴重者可取消的士司機駕照。
過去有不少議員或社會人士建議政府設立「扣分制」，對於違反交通規則，尤其是危及人命安全的駕駛行為設定不同的扣分，駕駛者被扣一定分數，就要重新考牌，甚至追究刑事責任，從而令到駕駛者自覺守法。而社會一直有意見認為本澳針對交通違規行為的處罰阻嚇力不足，部分的士司機在節日濫收車資或拒載，所獲得的收入往往抵得過違規罰金，加上在無「放蛇」的情況下令執法存有難度，即使提高罰金亦未必能夠起阻嚇作用，故引入扣分制一直被認定為最有效打擊的士司機違規亂像，扣至一定分數即永久釘牌，不能再駕駛的士，這種「打落十八層地獄，冇得翻生」的罰則才能令有心揸的士搵食的業者時刻提高警覺，不敢鋌而走險。
當局對於針對的士司機的扣分制度，一直持開放態度。保安司司長黃少澤去年便曾表示關注本澳交通問題，對是否實施扣分制持開放態度，由於各地制度不同，在本澳實行扣分制需作深入探討，政府會繼續廣泛收集社會意見研究分析，綜合考慮有否更可行的制度和措施。但認為目前《道路交通法》罰則有吊銷駕照、禁考、重考等，罰則較「扣分制」嚴厲。本澳部分交通條例確實比扣分制嚴厲，如衝紅燈之類一定時限違反兩次便停牌。但扣分制可包含所有輕微或嚴重的違規，令駕駛者時刻警覺扣滿分即停牌，能形成端正駕駛態度的誘因，才能廣泛改善本澳的交通違規問題。而這種扣分制真正的「意義」，亦同時適用於任何駕駛人士;的士司機違規對本澳的旅遊城市印象帶來不良影響，而如違泊、超速、衝紅燈、駕駛時使用手機，以至醉駕等嚴重卻在本澳常見的違規情況，輕則影響路面擠塞，影響市民出行; 重則分分鐘構成人命傷亡。故扣分制是否只應針對的士業界，還是廣推至所有駕駛者，的確值得深思。
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