本澳對上一次的士加價是2014 年底，時隔兩年半，面對通脹壓力，以及維修、保養成本等不斷攀升，當局批准的士加價確是合乎情理，但站在社會大衆角度，近年的士服務質素每下愈況，違規行為比比皆是，居民最關注的「打的難」及服務欠佳等問題，一直得不到有效解決，加價怎教人接受？而且的士業界認為是次加幅不理想，考慮明年再申請加價，如此不顧怨聲載道，一味想著加價，怎不遭社會詬病？
經當局批准， 本澳的士周日起（本月23日）開始加價，起錶收費由澳門幣17元加至19元， 每次跳錶由260米縮短至 240米。對於兩年半未有加價之的士業界， 是次加幅尚算溫和，而且對於大部分奉公守法之的士司機而言，透過加價可以彌補因經營成本上漲而導致的收入下降。否則，如果經營成本不斷上升，但收入大縮水的話，很可能導致更多的士司機「鋌而走險」，衍生出更多違規宰客坑客等「搵快錢」亂象，令本澳的士服務更趨惡劣。
但站在市民大衆的角度，的士服務質素欠佳始終是「老大難」問題。近年拒載、揀客、濫收車資等針對的士業界的批評之聲不絕，的士亂象由初期「個別害群之馬」， 演變至今天似已成為業內「潛規則」，市民和遊客對本澳的士服務的評價，已至「哀莫大於心死」的地步。
難怪有居民得知的士加價後戲言：「一般市民都搭不到的士， 加價再多又何妨？」，「就算加價，又有多少乘客能夠按錶付費？」的士供不應求及當局監管不力，是造成今天社會對的士服務劣評的主因，在打擊違規行為、提升服務質素的問題上，監管部門不能一拖再拖，在審批加價的同時，有必要同步回應社會長期的訴求，採取果斷的新措施，例如盡快出台新《的士規章》，借助科技力量加強監管，將的士服務納回正軌。
的士加價只要合乎情理，相信社會各界都能接受，但加價的同時必須同步提升服務質素，令市民遊客覺得物有所値，否則服務質素每下愈況，只會逐步流失客源，無疑於殺雞取卵，最終損失是的士業界本身。
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