逾千輛垃圾車及泥頭車，每日轟隆隆駛往氹仔偉龍馬路的堆填區，一車車卸下的垃圾種類繁多，有冷飯菜汁，有汽水罐啤酒樽，有枕頭梳化，有窗框木條泥頭，有汽車塵隔沙板擋風玻璃，有電視機雪櫃，當中還有舊式2G手機、各式電池……小城每日產生的垃圾總量達1,400多噸，遠超香港、上海，而這麼亂七八糟的垃圾，正是現今本澳環保政策異常混亂的真實寫照。
政府倘若仍不痛定思痛，以「女媧補天」的無比決心，從頭解決垃圾問題，始終會自食惡果。運輸工務司司長羅立文去年12月發出警告：「堆填區遲早出問題，（廢料）一跣落嚟，連機場都會有問題！」首先，政府必須立下嚴峻法規，強制「生產者責任制」、「污者自付」，不能再讓建築地盤、商廈及家居裝修的建築廢料，無條件地運往堆填區，令一年300 多萬立方米的建築廢料無限制地惡化下去，必須強制按重量、數量收費，鄰近日、韓、台、香港等已行之有效，建築廢料量立竿下跌。
政府不能再研究來、諮詢去，馬上以行政手段成立「建築廢料管理中心」，由政府充當建築業界的協調平台，中心可用作廢物存放及配備的地方。當然，覓地是一大問題，但由政府找幾塊已收回的閒置土地，總較私人覓地，強上百倍。
第二，鑑於宣傳教育已不足以改變現狀，政府必須嚴格執行垃圾分類。第一步，嚴格執行民政總署訂下的《公共地方總規章》，一發現有居民在垃圾站丟棄家電、傢俬等大型垃圾，馬上發出告票，違者若有不從，以「天眼」輔助執法，由法庭定奪，狠狠對付無良垃圾蟲。
第二步， 政府必須以政策輔助回收業界，包括電子垃圾、廚餘、膠樽、玻璃、廢紙、金屬罐等，由於本澳土地短缺，不由政府出地或以低地價租賃方式出台，回收業界根本寸步難行，再者，沒有回收，又談何循環再造？自家垃圾自家處理，才是應有之道，一味把垃圾輸往外地，始終是不負責做法。此外，還未計今年註銷的6,600多輛汽車。
例如環境諮詢委員會委員王志石曾稱，當局應建立「電子廢棄物處理中心」，大眾有地方丟棄電子垃圾，亦能帶動回收業發展，否則每年產生的7,000多噸電子垃圾，還不是往堆填區裡扔？
倘若政府下大決心由源頭減廢做起，又戒除「粗放式管理」弊病，再利用85平方公里海域權另覓堆填區，垃圾圍城的危機，自可逐步解除，既不會把爛攤子留給子孫，亦能有序建立宜居城市。
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