政府控車措施接踵而來，繼今年元旦大幅提高車輛各項服務費用，收緊在用機動車尾氣排放污染物限值及測量方法，以及收緊強制驗車車齡，本月1日正式生效，多項控車措施相繼出台，將導致廢舊車輛淘汰進入高峰期，當局預計會有數以萬計不合規格機動車被淘汰，如何處理大量報廢機動車，備受關注，環保當局一直未有說明，環保人士擔憂造成第二次污染，促請環保當局盡早採取應對措施，避免廢車堆積成為環境衛生及消防安全隱患。
澳門目前機動車數量超過25萬輛，交通局在3月和5月為1,463部機動車進行尾氣排放，平均合格率僅60%，當局估計今年須受檢的機動車逾12萬輛，其中新增首次檢驗和強制檢驗機動車約37,00 輛，車齡滿十年的多達80,000輛。今年截至6月底，有近14,000輛機動車被註銷，數量比去年同期增加約76%。
交通事務局早前預期，收緊強制驗車車齡7月實施後，每年會有5%至10% 舊車被淘汰，今年受檢的12萬機動車中，數以萬計可能要註銷，環境人士雖認為措施對改善本澳空氣質素有一定幫助，但環保當局一直未表明將如何處理大量報廢汽車，會否引起二次污染？環保人士最為關注，青洲山變成廢車場就是一例，大量「殭屍車」停泊在行人路和內街，廢棄車輛堆積，部分三、 四部層層疊疊堆放在一起，造成環境衛生及安全問題。
如何處理大量報廢汽車， 環保局未有確切答案，只一再強調將透過「粵澳合作」處理。在2010 年， 澳門政府就對廢舊車輛的處理展開研究，提出通過「區域合作」解決這一難題，參照澳門處理惰性建築廢料方法，將廢舊車輛轉移到廣東省再行處理，環保局表示將根據《粵澳環保合作框架協議》推進跨區處理廢舊車輛合作計劃。
按照《粵澳環保交流框架協議》，澳門將與廣東省合作，把廢舊車輛轉移至新會處理，但「區域合作」已進行七年，至今毫無聲色，實施遙遙無期。現時本澳每年僅能處理約5,000部廢舊車輛，已令政府的「棄置及被移走車輛存放處」，以及其他私人廢車場爆滿，廢棄車輛堆積如山。
倘若新措施實行後，每年出現數以萬計車輛被淘汰，但本澳只有能力處理其中三分一，餘下三分二如何處理?勢必嚴重增加廢車處置壓力，環保當局有必要思考如何處理廢車的持續增加，不該只是空談「區域合作」。
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