審計署上月公布《道路工程的協調管理》衡工量值式《審計報告》，批評道路工程協調小組成效不彰。《報告》指，於2014至2015年期間，全澳一共有3,458項道路工程，重複開挖之輕率，堪稱世界罕見。民政總署管理委員會主席戴祖義昨（19）日接受記者訪問時稱，民署已與交通事務局達成共識，日後的道路工程，須先取得交通事務局發出的道路使用通知，再由民署決定是否發出准照。
立法會公共行政事務跟進委員會昨（19）日早上舉行會議，跟進挖路工程的協調統籌機制、工程審批等事宜。民政總署管理委員會主席戴祖義（下圖）會後受記者訪問時表示，上月已與交通事務局達成有關掘路工程准照審批達至共識，日後道路工程將改為須先向交通事務局取得道路使用通知，再由民署作出准照的考慮，相信能大大減少道路工程的延誤情況。
他提到，本澳的掘路工程由回歸前的671宗，大幅增至去年的2,500多宗，相信是由於經濟急促發展所致。他又稱，將工程資訊公開非難事，日後若有重大工程，必定會舉行記者會向市民交代及由市民監督。
嚴謹定義「重複開挖」
委員會主席陳明金於會後總結時表示，過往獲民署發出准照但不獲交通局同意的工程多達3,000多宗，形容是「畸形」情況。他又引述委員會的建議，希望政府對挖路工程著重統籌的工作，避免重複開挖，同時希望政府為「重複開挖」作出更為嚴謹的定義。
陳明金表示， 過往獲民署發准照但不獲交通局同意的工程多達3,000多宗， 形容是「畸形」情況。 （許舒婷攝）
委員會亦提到，《噪音法》是影響工程進度的其一因素，建議若工程對居民的生活影響不大，可允許工程於節假日期間照常施工，以縮短工期。
戴祖義又說，民署與審計署在「重複開挖」的概念上有出入，有需要加強溝通。他稱，就民署的觀感而言，「重複開挖」是指在同一條街上挖路，而審計署則認為是同一個點。他以高士德及高地烏街為例，若高士德的挖路工程剛好與高地烏街的挖路工程跨點，審計署亦會認為是「重複開挖」，又認為若以如此嚴謹定義，相信「本澳好多工程都唔需要挖」。
本澳掘路工程「遍地開花」，備受審計報告批評。（資料圖片）
於2014至2015年期間，全澳一共有3,458項道路工程重複開挖，世界罕見；現民署與交通局達成共識，「掘路」申請要先收到交通局通知後，再由民署決定是否發准照。 （設計圖片）
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