上周六有一路氹新盤開售，與一般的新盤不同，該項目每戶建築面積達3,500平方呎，屬於市場罕見的特大單位，首批平均建築呎價折實10,000港元，入場價折實3,300萬港元起。雖然發展商提供了時期長且靈活的付款方法，但目標客群很明顯不是「上車客」或是普通的「換樓客」。能買得該類型單位的買家，在澳門現時的經濟環境裡仍大有人在，而對比鄰埠香港的豪宅盤，本澳同類質素的單位價格更是退後。
然而始終大單位買家佔本澳整體樓巿買家的比例不多，本澳樓價近一年升幅雖然不能與香港樓巿走勢比較，但是都處於升勢，而且巿場推售的新單位面積亦愈來愈細。香港屯門去年就有項目推出實用面積只有128呎的「絕細」開放式單位，比一個七人車車位略細，實在難以想像如此面積如何居住，但依然大有人在。同樣，澳門購買細單位的人愈來愈多，除了樓價上升負擔能力脫節外，更重要的是分支家庭的增加，獨立居住人士的增加，離婚個案的增加及海外留學情况的增加等。本澳近十多年間的經濟飛升，加上樓價持續攀升，令單位價格變得高昂，致使普通小市民均無力負擔，而發展商為迎合市場需求，近年紛紛改變策略，興建大量細單位去吸納客源。
地產界人士經常掛在口邊的一句說話，「供求失衡，買要趁快」，雖然可能會視為巿場銷售策略，但亦是道出事實。
本澳預計未來四年將有約13,000單位落成，每年約有3,000個現貨住宅單位提供給市場。然而現時每年至少有4,000個嬰兒出世，澳門未來的新增單位怎樣算也不足夠。政府遏止炒風固然重要，近年海外樓巿投資者可以說是絕跡本澳巿場，但本地具實力的投資者亦不少，而且足以影響整個樓巿走勢，小巿民想單靠己力「上車」實在困難。
雖然近期特區政府宣布減低非首置投資者的按揭成數，但在樓價仍高企，收入增長幅度一般的情況下，首次置業人士除了靠家人補貼買樓的情況仍沒有改變。或者特區政府可以在首置人士「上車」首期方面推出相應政策扶持，否則年輕一代的怨氣只會繼續增加，而新建的新盤如何再富麗堂皇，對本澳社會某程度上亦只是一個諷刺的存在。
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