氹仔客運碼頭已於本月1日起落實啟用，但坊間爭議仍然不絕，澳廣視時事節目「澳門論壇」昨日繼續探討及分析新碼頭對本澳的經濟及旅遊效益，邀請經濟發展委員會委員唐繼宗、交通諮詢委員會委員凌世豪、旅遊發展委員會委員楊志華、城市規劃委員會委員梁倩文出席論壇，分析箇中利弊。
氹仔客運碼頭影響深遠，「澳門論壇」昨日繼續探討它的利與弊。 （楊淑菁攝）
海事及水務局港口管理廳廳長唐玉萍日前表示，耗資38億元的氹仔北安碼頭，預計每年開支澳門幣一億元，不少市民擔心公帑是否用得其所。楊志華表示，本澳有計劃打造成為世界旅遊休閒中心，並作為「一帶一路」重要節點及中葡貿易平台，認為新碼頭落成是「及時雨」，是本澳未來海陸空交通的樞紐中心。
港澳互補不足
他透露，香港機場的客流量近乎飽和，「唯一救得香港嘅空運就係澳門」，故建議屆時位於香港的旅客以簡易程序分流到氹仔客運碼頭，直接通往本澳候機室前往各地，而本澳只要澳門機場「稍為改動一下」，連接氹仔客運碼頭，讓旅客可直接轉乘航班。楊志華又稱，本澳機場有意成為「東南亞廉價航空運輸中心」，吸引更多內地旅客使用本澳機場，帶動經濟。
氹仔客運碼頭與澳門國際結合發展海空運輸，是論者一致的共識。 （互聯網圖片）
有城規會委員憂慮將來偉龍馬路公屋入伙，令碼頭一帶的交通更為擠堵。 （陳駿騏攝）
凌世豪則指，本澳兩碼頭既有競爭，亦存在互補作用，外港客運碼頭的服務對象以本澳市民為主，而入住路氹城酒店的旅客則可選擇氹仔客運碼頭，反而可以紓緩陸路交通的壓力。他提到，往後當氹仔客運碼頭開辦不同航線的時候，需要承載更多的旅客，「唔覺得新碼頭好大」，但希望當局做好配套規劃。
梁倩文稱，新碼頭可吸引珠三角不同城市的居民使用，但隨著偉龍公屋計劃，將有大批市民入住，憂慮交通的流量，希望在交通方面進行充分評估，以及做好前瞻的規劃配套，未來氹仔客運碼頭與機場直接聯通之後，建議當局設計海陸空聯運的產品，體現本澳獨特捷點的優勢。
配套不足後知後覺
有市民質疑政府「起好先諗碼頭嘅作用」，令新碼頭的方便性大大減低，就算超出原有計劃，亦未見政府向市民交代過，也沒有公布每日接待遊客的目標流量，擔心難以讓公眾對新碼頭建立信心。也有市民提到，「碼頭需要有買嘢食、買嘢飲、換錢唔係依家先知」，直言今年9月才會有商鋪開張，認為當局在規劃、建設到落成都存在漏洞，只能希望透過制度進行監管。
有市民質疑氹仔客運碼頭最快要到今年9月才有商鋪開張，配套工作明顯不達標。 （資料圖片）
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