基本開支每年超過一億

耗資38億元，由籌備興建至落成歷時12年的氹仔客運碼頭，今天（6月 1日）正式啟用；面積達20萬平方米新碼頭，未來營運成本一直備受關注，海事及水務局港口管理廳廳長唐玉萍昨日透露，新碼頭營運後，保安、清潔、設施保養、保險及水電費等基本營運開支，初步估計每年超過澳門幣一億元；收益方面，商用空間管理經營批給的承批人，目前每月需固定向特區政府繳付110萬元，以及承擔8%的碼頭水電費，而船公司的船隻停靠碼頭，亦需繳付靠泊費。

電台時事節目「澳門講場」，昨日探討善用氹仔客運碼頭問題，海事及水務局港口管理廳廳長唐玉萍、港口事務處處長陳耀宗、交通事務局交通管理廳廳長羅誠智、運輸管理處職務主管何振濤應邀出席。

氹仔客運碼頭今日啟用，體積龐大，每年營運開支至少一億元。 （資料圖片）

海運業界有信心競爭

市民除關注氹仔客運碼頭營運成本外，亦關注港珠澳大橋今年12月落成通車後對本澳海上客運的影響。唐玉萍廳長回應稱，預計港珠澳大橋落成通車後，對本澳海上客運有一定影響，但影響程度要視乎具體管理政策，如收費、跨境車輛的管理及接駁巴士等配套；但她認為，海上客運可直連澳門市區及鄰近地方機場的優勢，加上每艘船載客量抵上十輛大巴，每班只相隔15分鐘，優勢明顯，海運業界有信心面對競爭，相信仍有不少旅客選擇由海路入境澳門。

望旅客逐漸用新碼頭

唐玉萍指出，本澳使用海上客運的旅客，全年共2,300萬人次，外港碼頭的客流量佔整體的三分二，氹仔臨時碼頭則佔三分一。

其中臨時碼頭的客流較之前有輕微上升，2016年平均每天120個航班，乘客共達22,000人次，高峰時每天150個航班乘客共達35,000人次，期望未來旅客可逐漸使用新碼頭。

唐玉萍介紹稱，新碼頭首班離境客船今日早上7時開出，首班入境客船預計今日早上8時進港，初步估計由買票到候船位置，需步行5至15分鐘，呼籲需要托運的旅客及行動不便人士提早到碼頭，以免因不熟悉新碼頭布局而有所延誤，市民亦可透過應用程式瞭解碼頭資訊；由於商用空間管理經營批給的行政程序需時，無法配合與新碼頭同時啟用，將來有關裝修工程噪音較大的會安排於夜間停航後。

市民亦關注新碼頭的上落客區空間，交通事務局交通管理廳廳長羅誠智表示，新碼頭一樓劃有160多米的上落客區，地面層亦有60多米的上落客區，呼籲市民多使用停車場。

新碼頭公共停車場提供936個泊車位，相信將來使用情況問題不大，另外，五條日間及一條夜間巴士路線，由今（1）日早上6時進駐新客運碼頭，有關巴士路線覆蓋澳門半島和離島區域。

施家倫表示，新碼頭的預期規模比現時需求大了六倍，營運開支龐大，憂會入不敷支。 （劉志衡攝）

氹仔客運碼頭每年營運一億  施家倫憂入不敷支成「大白象」

海事及水務局港口管理廳廳長唐玉萍昨日表示，氹仔客運碼頭基本營運開支，初步估計每年一億元澳門幣。議員施家倫接受本報訪問時指出，澳門在2003年後社會環境發生了巨大的變化，其實根本是沒有必要與建如此巨大的一個碼頭，全天候運作的氹仔客運碼頭，運作費用加上工作人員及各部門開支，分分鐘可能入不敷支。

施家倫指出，新碼頭每日最多可以處理40萬旅客，但現時外港碼頭和氹仔臨時客運碼頭出入境旅客總和不過十萬人左右，因此，新碼頭的預期規模比現時需求大了六倍，營運成本的增加，真的很有可能會產生巨大的入不敷支。他表示，現時討論的是如何能夠避免新碼頭成為一個「大白象工程」。希望政府若能利用新碼頭的優勢，及早做好規劃和完善配套設施。