交通事務局於2015年起收緊50cc輕型電單車規格審批，新車若在原產地屬單座位，入口只能註冊為單座位，不得載人，而自2015年年底開始，已沒有50cc雙座電單車入口。時至今年，新的車輛尾氣排放標準將在今年7月1日起上路，一批較老舊的二衝程電單車將被淘汰，然而這些俗稱「50仔」的輕型電單車使用者眾，是街坊們上街買餸、接送子女的主要工具，對於只擁有50cc電單車駕照的市民來說，兩條規定加在一起，恐要面對舊車被淘汰、新車不能載人的窘境。
街總婦女事務委員會主任謝美玲建議，具有一定年期駕駛經驗的市民，經過補充學習後，可直接換發新駕照。 （陳駿騏攝）
街總婦女事務委員會主任謝美玲昨日接受本報訪問時表示，交通事務局數據顯示，至2016年3月底，全澳約有55,000多人擁有輕型電單車駕駛執照，而當中30至60歲的女性駕駛者就有27,000多人，是駕駛輕型電單車的主要人口。謝美玲表示，這一部分婦女多數將電單車用作上下班、接送子女或「買餸」等用途，「50仔」足以應付，也沒有考取更高級別的駕照。
隨著老舊的電單車被淘汰，由於無法駕駛125cc或更高排氣量的電單車，日後只能使用單人座的新車，恐對日常生活造成不小影響。
謝美玲估計，有關措施推出後，會有不少「50仔」駕駛者選擇考取更高級別駕照，不但民眾徒增負擔，無形中也增加當局工作量，令原本從環保與安全角度出發的新規定，產生勞民傷財的結果。
坊會建議「 補鐘」換照
謝美玲建議，當局應盡早考慮如何協助這些僅持有輕型電單車駕照的人士，例如讓具有五年或以上駕駛經驗者， 在接受進一步培訓或者「補鐘」後，可以直接將駕照升級，允許其駕駛125cc電單車，免去重新輪候考照的流程。謝美玲稱，具體年限和換照標準可以另行商議，但希望當局認真考慮坊會建議，短期內將會約見交通事務局表達訴求，亦有計劃進行更準確細緻的問卷調查。
新的尾氣排放標準上路後，對較老舊的二衝程電單車影響較大。 （陳駿騏攝）
報考駕照要等一年以上
然而，若不能直接換照，恐怕只剩下重新考照一途。本報昨日向一駕校查詢，近期報考50cc電單車駕照的人數非常少，幾乎接近「零」，但報考125cc或以電單車駕照上的市民卻不少，也有許多擁有50cc駕照的市民報考升級，估計原因就是「50仔」新車不能載人。
市民李先生駕駛「50仔」已有15年，隨著尾氣排放新規定實施，他擔心自己的電單車要面臨淘汰，他向駕校了解後得知，現時報考電單車駕照需要輪候至少一年以上，李先生指自己「無可能等佢一年都不用車」，但若車輛未能通過尾氣檢驗，無奈之下亦要報考。對於坊會建議讓具一定駕駛年資的市民換照，李先生表示贊同，認為換發125cc兩者車輛大小與重量沒有太大區別，相信駕駛者有足夠技術與經驗駕馭。
許多「50仔」的駕駛人，多半用來買餸、接送子女等。（陳駿騏攝）
禁50仔載人意見兩極
至於未來「50仔」還能不能載客問題，市民李女士表示，如果在市區內駕駛「50仔」載人可行，因為市區塞車嚴重，且市區內車速不會去到很快，安全問題不大，若是要用「50仔」載人過橋，則危險性十分高。
市民曹女士則表示禁止「50仔」載人影響不大，因為載人時間不多，平常都是自己上下班用，她支持政府修法禁止「50仔」載人，因為「50仔」車身較細，載人存在一定危險性。
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