審計署公布《道路工程的協調處理》衡工量值式審計報告，批評民政總署在審批准照及協調工作存在漏洞，導致道路工程重複開挖，而且存在對工程進度放任不管、越權架空等情況。
路氹挖路情況雖不及澳門半島，但也爛路處處，圖為氹仔廣東大馬路的挖路情況。（李亮希攝）
對此，立法議員麥瑞權認為，隨著社會日益發展，水、電、燃氣等管網都需要增建或更新保養，道路開挖工程可謂難以避免，社會要發展就需要付出代價，包括局部交通出行不便，影響日常生活。
不過，麥瑞權（下圖）建議當局，應盡量協調道路工程，減少同一路段重複開挖，採用新式施工技術等，縮短施工時間、減少影響範圍。他坦言，審計報告的確指出了現實問題，但報告背後的現實，更值得大家思考。
另一名議員宋碧琪認為，對於道路工程重複開挖，過去一直有很多批評聲音。她指道路工程協調小組由多個部門組成，只靠跨部門的溝通成效不大，認為當中欠缺能作出決策的主管人員。
議員宋碧琪認為，「協調小組」必須有局長級人馬坐鎮及賦予決策權，才能改變目前的無力狀態。 （陳駿騏攝）
她建議政府部門在跨部門的協調機制上，應由主管級人員如局長親自領導小組作出決策，令工作落實到位。另外，宋碧琪亦指出，在公共行政改革問題方面，應思考民政總署在公共行政改革中的職能，如道路工程是否應移轉至其他工程部門進行，以減少跨部門協調工作。
澳門土木結構工程師學會理事長胡祖杰認為，挖路工程無可厚非，但當局應有長遠規劃及主次之分，例如挖路應以主要幹道為先，把主要幹道的水、電、光纖、燃氣等關係民生的主要工程鋪設先做好，長痛不如短痛，亦避免因主要幹道的重複挖掘，造成交通「打困籠」的弊病；之後，就是次要幹道的挖路規劃。如若不然，只會永遠在惡性循環中打轉。
胡祖杰又稱，政府必須騰出如新城填海區的外圍空間，方便澳門半島舊區進行路道挖掘時，有地方可以疏通及「走盞」。
胡祖杰指出，當局必須先由主幹道做好道路挖掘及地底鋪設施的鋪置，才走出惡性循環的魔咒。 （陳駿騏攝）
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