澳門社會發展研究會理事長陳炳強一行16人，日前拜訪港珠澳大橋管理局及考察大橋施工進度，受到局黨委副書記韋東慶、副局長譚光民、綜合事務部部長曾憲洲的熱情接待，雙方就大橋管理、車流與效益、大橋行車涉及法律問題等交換意見。
參加交流考察還包括澳門社會發展研究會常務副理事長陳秉松、監事長岑一峰、副監事長許龍通，澳門理工學院「一國兩制」研究中心教授許昌及澳門大學教育學院助理教授楊兆貴等。會談中，韋東慶副書記、譚光民副局長先後向考察團介紹大橋管理局職能，並表示樂意與該會互動交流，希望未來可就大橋管理與法律等相關問題深化交流。
陳炳強表示，由於現時港澳之間沒有車輛開往對方管轄範圍的法律依據，也不存在港澳雙牌車，大橋通車後，港澳兩地車輛根本沒法上橋開往對方範圍。即使基於交通理由不開往市區，最起碼也要創設條件開往對方口岸一帶。如果港澳之間通車問題不及早解決，只靠專線公交車在大橋上行走，這不但會影響大橋車流與使用情況，而且有可能嚴重制約澳門在粵港澳大灣區城市群發展的潛在價值。因為屆時港珠之間可以借助大橋進一步聯動，港澳之間則難以借力大橋互促發展。
為了讓港珠澳大橋更好配合粵港澳大灣區城市群發展的戰略實施，陳炳強建議，中央政府推動港澳盡快落實兩地車輛在大橋行走的問題，為澳門單牌車透過大橋進入香港及珠海特定範圍創造條件，讓大橋成為進一步聯通港珠澳三地，特別是成為三地機場聯動發展和促進國際旅客休閒遊走三地的重要紐帶，並藉此增加大橋車流量，避免將來大橋淪為僅具政治意義的建設工程。
陳秉松認為，完善大橋通車後的各項交通接駁非常重要，不是在各自口岸設有接駁工具就完事，而應透過科學及人性化規劃提供最大程度的方便。否則，將會進一步削弱大橋使用量。例如連接澳門與橫琴的蓮花大橋，因為接駁車輛配套不足，特別是晚間更加嚴重，致使橫琴口岸的價值尚未充分發揮出來。並表示大橋建設成就舉世矚目，希望在行車與管理上亦可展示更多具有創新思維的亮點。
港珠澳大橋管理局領導與澳門社會發展研究會，交流大橋管理、車流與效益、大橋行車涉及法律問題等意見並合照。 （社發研會圖片）
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