雷諾（Renault）自70年代參與F1賽事，旗下運動部門Renault Sport（R.S.）積累了豐富的賽車經驗及技術，並藉此研發新車。其最新限量版Clio R.S. 220 EDC Trophy，無論在引擎動力及波箱反應等方面皆有提升，早前更於德國Nürburgring北環賽道創下8分32秒圈速紀錄，成為該賽道速度最快的B-segment揭背車型。
新車擁有時尚外形，加上足料配置、動力強勁等優點，成功成為歐系「小鋼炮」的焦點新作。（相關機構圖片）
名驅講究血統，汽車亦然。作為一款歐洲「小鋼炮」，雷諾Clio R.S. 220 EDC Trophy採用了大量賽車元素，除了整套Renault Sport專屬車身擾流包圍，車尾亦保留了平頂定風翼，連轉向燈功能的車外後視鏡則以黑色設計，而最搶眼之處應是車廂內的紅色波棍及安全帶，配合車頭前泵把兩側的LED日行燈，以及18吋暗灰鋁合金輪圈與電鍍雙出尾喉，處處盡顯「小鋼炮」氣勢，跑味十足！
車頭造型有層次感，LED日行燈及霧燈非常搶眼。
科技配置 應有盡有
新車以高性能街跑風格為主，車廂配上足料科技設備，除了免匙進入、皮軚環連+/ -轉檔撥片、自動恆溫冷氣之外，R-Link多媒體系統可與USB及藍牙連接，還可透過七吋中央觸控顯示屏選擇R-Sound Effect系統，模擬出多款雷諾及日產經典車型的引擎聲響，就連原廠GPS導航和後泊車可視鏡頭等配置亦一應俱全，還可選擇跑車化真皮軚盤或碳纖維出風口飾件等，滿足不同車主需要。
搭配全新款式的18吋暗灰鋁合金輪圈，提升動感。
動力更強 換檔更快
新車搭載經過調校的1.6公升Turbo引擎和EDC六前速雙離合器自動波箱，動力提升至220PS和260Nm；轉檔反應則比Clio R.S. 200 EDC Trophy快多30%，換檔更流暢快速。僅以Normal模式行車，深踩油門即有加速推背感；啟動「R.S. Drive」鍵以Sport模式駕駛，更有種駕駛超級跑車的加速感，此外，懸掛以偏硬化設定，離地間距更貼地，出入彎時車身僅有輕微傾側，但軚盤轉向明顯更靈敏。
車門踏板亦印有「Trophy」字樣及出廠號碼。
R-Sound Effect功能可透過音響模擬出不同車款的引擎聲效。
試駕後感
齊全配置和出色動力無疑是新車焦點，除此之外，Clio R.S. 220 EDC Trophy所採用的前麥花臣、後扭力桿懸掛系統亦經過強化，明顯調升攻彎時對車體的支撑度；另一個改良位則是引擎自動啟閉系統只會在Normal模式運行，Sport及Race模式之下並不會啟動，減低對操控感的影響，足以令新車的加速及出入彎動作毫無延滯感。
可選配鑲有紅底白色「R.S.」字樣的跑車化真皮軚盤或碳纖維出風口飾件等個人化套件。
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