港珠澳大橋島隧工程海底隧道最終接頭前天（2日）成功吊裝，沉放至指定位置，並成功完成了安裝對接。最終接頭吊裝成功之後，接下來是進行鋼接頭合龍焊接、混凝土澆築等一系列工序，有望在6月底實現島隧工程暨主體工程全線貫通。
港珠澳大橋海底隧道「最終接頭」（箭咀所指）由巨型起重船運到吊裝海綿。 （新華攝圖片）
6,700米的海底隧道是港珠澳大橋的控制性工程。其中沉管段長5,664米，由33節巨型沉管和一個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米，是中國建設的首條外海沉管隧道，也是世界規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
吊裝工程前天清晨5時展開，沉管隧道最終接頭位於E29和E30沉管之間，是一個巨大的楔形鋼筋混凝土結構，是中國首個鋼殼與混凝土澆築的「三文治」梯形沉管結構。最終接頭底板長9.6 米，頂板長12米，截面寬度37.95米，立面總高度11.4米，需要被精準安裝到海底28米深處正好相同長度的空間，像個楔子一樣卡進去，把沉管隧道連為一體。
吊裝工程歷時差不多12個小時，最終接頭安裝成功之後，還需進行合龍焊接、混凝土澆築和基礎注漿及管外回填等一系列的工序，直到隧道貫通全部完工。
沉管隧道「最終接頭」沉放位於E29和E30沉管之間。（新華攝圖片）
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