預算維持110億元 輕軌後年通車

立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨（11）日與政府舉行會議，跟進輕軌興建進度。運輸工務司司長羅立文重申，目前政府會全力完成輕軌氹仔段， 爭取2019年營運，澳門線仍未有計劃；政府短期內亦將展開石排灣線前期研究工作，亦會加快媽閣交通樞紐工程，將輕軌交通與澳門半島連接。有議員擔心，未來輕軌收入來源只有售票和廣告等，擔心營運輕軌會成為政府的「大包袱」。

立法會土地及公共批給事務跟進委員會，昨日與政府代表舉行會議，討論輕軌興建進度。 （袁金秀攝）

委員會昨日早上與政府官員參觀輕軌氹仔段兩個車站及車廠施工點，隨後舉行會議，跟進輕軌建設項目進度。羅立文會後向傳媒表示，政府將成立公營公司，接手運建辦有關輕軌日後的設計、承建和營運工作，模式類似電力公司、自來水公司等，運建辦或於明年解散，但新公司的細節未定。

政府籌組新營運公司

委員會主席何潤生會後表示，至2016年底，輕軌氹仔線土建工程已基本完成，全長9.3公里的高架橋及11個車站完成連接工作，各車站主體建設亦完成，政府承諾2019年通車計劃不變。他引述政府代表指，今年將展開三項主要工作，一是推進輕軌車廠上蓋及交通輸樞紐工程，當中會首先完成車廂停泊地方，讓現時放置日本的車廂盡快運抵本澳，但仍未有時間表；二是安裝列車系統設備；三是籌組新的營運公司及展開有關輕軌法律諮詢工作。另外，正與內地協商輕軌接駁橫琴的相關法律，包括通關模式、事故救援等。

羅立文表示會全力興建氹仔段輕軌，爭取2019年通車。 （袁金秀攝）

西灣大橋毋須加鋼索

針對西灣大橋下層行駛輕軌，曾有意見指需更換粗鋼索，政府代表回應，未來輕軌在下層行車無安全問題，由於車廂供應方三菱公司的車廂重量相對較輕，加上在通過第三方報告，沒有需要再加鋼索。

雖非十全十美 盡快通車

至於輕軌最新的建設成本，政府表示，預算110億元沒有改變，目前已支付92億元。另外，有議員關注輕軌日後的營運成本，何潤生稱，委員會認為車站只能裝設廣告牌，及車票收入，沒有餐飲、報紙檔等設施增加收入，形容將來輕軌運營會是特區政府的「大包袱」，但政府稱輕軌已拖延太長時間，雖然不是十全十美，但亦要盡快通車。

媽閣交通樞紐工程重啟

另外，媽閣交通樞紐工程地盤去年底出現地陷，列席的運建辦主任何蔣祺回應，媽閣交通輸紐地基問題已經解決，工程現已重新啟動，由於交通輸紐所處的位置地質複雜，許多事情不能一早知道，需要在動工時才發現問題，並不是施工前準備不足。

何潤生稱， 有委員擔心輕軌營運成本大，將來成為政府的「包袱」。 （袁金秀攝）