澳門電召的士服務股份有限公司本月1日起正式營運，50部電召的士投入服務。澳門電召總經理余健龍接受本報訪問時表示，營運首五日大致順利，每天平均接單約4,000宗， 但由於目前只有50部車，其中成功服務只有800至900單。他稱，公司會兌現與政府的承諾，盡快將餘下50部的士投入服務，料暑假期間100部的士可全數「出街」。
有電召的士司機受訪表示，目前服務對象大部分是本地乘客。 （李亮希攝）
被問到乘客會否介意多付五元電召費，余健龍回應指，訂單中有80%為即時叫車，顯示市民多數接受電召費。他又表示，電召的士比普通的士優勝地方，是系統不容司機「揀客」，一有訂單便要接單，而且司機都有固定薪金，不會故意拒載短途客。
余健龍指出，目前最嚴峻問題是司機不足，不少本地人不願意投身的士司機行業，目前有90多名司機，本月中會增至約130名，但仍未有足夠人手營運餘下50部的士。另外，市民對電召的士Apps的簡體字地圖稍有微言，公司現正內部測試以Google地圖取代，希望可於月內完成更新，方便本地人使用。
對於近日網上有照片指電的在酒店的士上落客區上客，余建龍指已向相中的電的司機了解，當時司機只是「入錯線」，因此需排隊接載已叫車客人，並非網上所指排隊等上客。他又稱，現時未有法例規管電的禁止進入的士上落客區，只是被人看到與黑的一同排隊會比較尷尬，電的正與交通局了解，當電的進入酒店時該在何處上落客，以及提醒司機儘量不要進入與黑的一同在酒店的的士站排隊。
有電召的士司機表示，現時乘客用電話及手機軟件叫車比例各佔一半，大部分本地乘客都是友善準時，但難免會有些客人「老憑要你廿幾分鐘」，他認為電召可為更多本地人服務，「有啲病咗喺條街漫無目的等幾個鐘，最慘係唔知幾時先等到的士」。
余健龍受訪透露，目前營運最嚴峻問題是司機不足，不少本地人不願意投身的士司機行業。 （李亮希攝）
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