梁嘉俊是本澳少數完成大學課程的失明人士之一，雖是先天失明，但倒也樂觀，因從小接受視障人士的定向課程，所以日常生活及出行都可以自理。梁嘉俊目前在仁慈堂盲人重建中心任職心理輔導及活動協調員，將心力都投放於視障人士的權益上。
視障人士梁嘉俊認為，澳門交通配套對視障人士而言並不完善。 （梁燦旭攝）
嘉俊稱，自2008年《殘疾人權力公約》正式對澳門特區政府生效後，社會及政府才有較多關心視障人士的議題，但進度未如理想。與鄰近地區相比，香港有各種的公共交通導航配套，除巴士報站外，亦有各種的應用程式方便出行，而且需要技術並不複雜，反觀澳門亦只有巴士內的聲音導航，視障人士若需乘搭巴士只好向市民查詢，交通配套對視障人士並不完善。
他說，其實視障人士出行需要的基礎配套不多，引路徑、交通燈音效裝置、巴士報站系統及天橋升降機等，已經可以滿足視障人士的出行基本需要，但澳門目前的普及率低，導致視障人士出行意欲大減。
梁嘉俊以交通燈音效裝置為例，曾有視障人士投訴音量太小，聲音是視障人士賴以為生的感觀，而且音效裝置會因為《噪音法》生效，在晚上8時就進入夜間模式，梁嘉俊反問以現時社會狀況晚上8時是否真的「好晏」認為這都是政府忽視視障人士的行為。
梁嘉俊稱，反觀香港，無障礙出行條件較為理想，他指出，香港在上世紀70、80年代已十分重視殘疾人士權益，因此配套較為完善，而且法律方面亦有較多的支援。而澳門則相對落後。
梁嘉俊稱，如果澳門要引入導盲犬將會非常困難，由於要跨部門合作，而且需要舉行諮詢，但導盲犬無疑是視障人士出行的一個選項。
仁慈堂盲人重建中心提供手作課程，讓視障人士保持觸覺的感銳度。 （梁燦旭攝）
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