春節臨近，大批在外打工者通過各種交通方式返鄉和家人團聚，數十萬輛電單車大軍是返鄉人潮中一道最獨特的風景線，他們近日從珠三角向粵西、粵北，以及周邊的廣西、湖南、江西，甚至更遠的雲、貴、川、渝等地奔行跋涉，他們一路上要經歷嚴寒、風餐露宿 ，以及隨時可能發生的道路交通危險。
大批在外打工者選擇騎電單車返鄉和家人團聚。(CFP圖片)
春運期間中國有近30億人次的人口流動，導致「春運」買票成為難解之題，這也成為許多打工者騎電單車回鄉的主要原因。不過，還有一個重要原因就是他們在家鄉需要電單車。比如在廣西多山區，道路交通條件不太好，鄉鎮內部、各村落之間幾乎沒有公共交通，這些打工者回鄉後，春節前後走親訪友出行頻繁，電單車幾乎是必需品，而相較其他交通工具，騎電單車所需要的路費更低。
在粵桂交界的廣西梧州市藤縣春運服務站，眾多騎士正在歇息。(CFP圖片)
騎士們將行李、板櫈等物品牢牢綑在車架上。(CFP圖片)
鐵騎數量因高鐵減少
中新網引述廣西梧州市交警李子郁說法，2011年起，兩廣間的高速公路開通，客車和貨車走高速公路以後，給鐵騎大軍騰出道路空間，返鄉電單車數量在那一年出現最高峰。不過，2014年粵、桂間開通南廣和貴廣兩條高鐵，提高公共運輸服務水準，返鄉電單車數量明顯減少。據廣西梧州市交警部門預測，今年春運期間過境當地的電單車數量大約為20萬輛，前兩年的數字分別是40萬輛和25 萬輛。
全國首趟電單車貨運專列在廣西貴港完成轉運。(新華社圖片)
頂風穿行 危險頻生
據中新網報道，在福建泉州打工的雲南省文山州峴山縣男子龍廷輪，月薪大約人民幣5,000元，龍廷輪和妻子張廷秀，以及老鄉楊永再、何飛一起，決定駕駛電單車返鄉。他們上月27日自福建泉州出發，目標老家雲南，全程2,000多公里，大約要騎行五天時間。他們於29日下午4時30分抵達廣西梧州市東出口春運服務站休息。途中，龍廷輪一行遇到各種狀況，由於不熟悉路況，又恰巧碰上下班高峰，花了一個多小時才通過梧州市區。
龍廷輪一行經過彎曲不平的321國道，該路是粵桂間一條重要的貨運通道，一路上，大貨車從對向一輛接一輛呼嘯而過。在距離目的地藤縣天平鎮大約22公里處，他們就目睹了一宗電單車車禍。當晚，廣西梧州市境內氣溫為9℃，即使頭盔、口罩、手套、雨衣「全副武裝」，迎著夜風穿行，依然凍得人手腳麻木。直到晚上大約9時，龍廷輪才抵達地藤縣天平鎮一旅店休息。而第二天一早8時，他們一行又騎著電單車，向遠方的家鄉奔去。
一家人帶著細軟，跨上電單車，走上返鄉之路。(互聯網圖片)
電單車大軍在服務站休息，品嚐熱騰騰的即食麵。(互聯網圖片)
廣鐵開通鐵騎專列
近年來，「鐵騎大軍」受到廣泛關注，各界紛紛開展送暖活動。在梧州市東出口春運服務站內，由交警、衞生、民政、市政等部門組成的服務隊伍，為返鄉人員提供車輛維修、醫療、食品等免費服務。而廣鐵集團也從昨日開始至本月5日每天開行一趟「鐵騎大軍」返鄉高鐵專列運送返鄉人員。其中，昨日和今日的返鄉專列車票免費送票及托運電單車。該集團聯繫廣東省交通部門和物流企業，已於上月26日提前開行一趟火車貨運班列，由社會公益組織捐助運費，為「鐵騎大軍」提供免費托運服務。
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