救急扶危一定是分秒必爭，但本澳救護車執行任務時經常會受塞車影響，消防局日前透露正與交通事務局研究新措施，透過靈活調節交通燈，為消防車一路「大開綠燈」，方便救護人員趕抵現場施救及盡快將傷者送院。上述構思並非天馬行空，但落實執行卻有一定難度，因為當中涉及智慧城市建設的問題，而本澳在此領域尚處於起步階段。
「智慧城市」簡單而言，就是利用先進的資訊技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市居民創造更便捷的生活。就以交通系統為例，湖北省的大型城市均採用智慧交通管理，當有路段發生交通意外，不再是派交通警到現場指揮，而是採用中央系統管理整個城市的紅綠燈。
反觀澳門，仍然由交通警到現場指揮疏導，加上澳門街車多路窄，遇上交通阻塞更會直接妨礙救援車輛執行任務； 另外，很多駕駛者在紅燈前既想讓消防車通過，但後果隨時是事後收到交通部門寄來衝紅燈的「牛肉乾」，是以不少駕駛者都寧願等轉了綠燈才讓道。
為此， 消防局提出當消防車遇上紅燈或車龍時，透過即時知會交通局，由該局實時將紅燈轉為綠燈，馬上疏通道路。不過本澳路況複雜，人多車多，在沒有疏導方案的前提下，貿貿然大幅調整交通燈，很容易適得其反。所以，就連消防局局長梁毓森亦承認，這實在是想無可無的辦法。
消防局局長的無奈正正反映本澳急切需要建設智慧城市，因為韓國、歐美等發達國家在智慧交通管理方面早有成功經驗： 每輛救護車都加入城市交通聯網系統，當救護車接到病人需要緊急趕往醫院，聯網設備就會啟動，自動將車行方向的紅燈轉為綠燈。同時前方車輛在救護車接近時，車上相同的聯網系統會提示後方有救護車需要通行，及早準備避讓。比起單靠人手操控轉燈，智慧交通管理的優勢盡顯。
特區政府提出建設智慧城多年但成效未盡如人意，其中一個原因是基礎設施落後，交通事務局即將對14個路口安裝新型綜合偵測系統，此舉雖無法一下子令本澳實現智慧交通管理，但新系統具備先進拍攝功能，起碼可以打消私家車無辜食「牛肉乾」的憂慮，今後就算遇上紅燈亦放心讓行救護車，對爭取智慧城市建設的民意基礎而言，不失為是一件好事。
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