反成國民照妖鏡

如果你住在珠海或近幾個月經常「北上」，不難發現街上隨意擺放著一些銀色車身橙色車輪的單車，這些是屬於「摩拜單車」的共享單車。而除了「摩拜單車」，「優拜單車」近期亦加入珠海共享單車巿場。與「珠海公共自行車」不同的是，如果你想使用上述兩款共享單車，只需下載對應的手機程式，透過程式搜索周邊可供租借的共享單車，而找到目標單身後，透過手機程式掃瞄車身二維碼開鎖就可以騎走，並可以在任何地方擺放單身結束使用。「珠海公共自行車」則需要使用者通過預先在電子錢包（IC卡）、市民卡等相關卡證充值後，在服務點POS機上刷卡、租車，使用後騎車到正在服務中的相關服務點歸還，相對較不方便。

「共享經濟」是一個潮流經濟術語，又稱作分享型經濟，是一種分享人力與物理資源的系統。它包括不同個人與組織對商品和服務的創造， 生產， 分配， 交易和消費的分享。常見的分享有汽車共享，拼車，以及假日住宿等。例如Uber 及Airbnb。同時共享經濟又具有弱化擁有權，強化使用權的作用。在共享經濟體系下，人們可將所擁有的資源有償租借給他人，使未被充分利用的資源獲得更有效的利用，從而使資源的整體利用效率變得更高。

其實內地現時的共享單身一開始發展時並非一帆風順，共享單車以「解決最後一哩運輸」概念於2009 年起席捲兩岸，但起步以來卻不斷蝕錢。直至有內地單車企業引入類似「Uber 」的手機營運模式後，情況才出現跳躍式的改變，目前巿場格局呈現以「兩強」為首的多間民營單車企業爭搶、廣洲、深圳及上海等一線市場更是競爭激烈的重點區域。

共享單車賣點之一是租還方便，但背後亦衍生出不少問題，例如行內競爭非常惡性、單車多集中投放到市中心、城巿裡共享單車運力過剩，產生「共享單車不但沒有幫政府解決交通問題，反而給政府製造了問題」的局面。另外，共享單車亦成了一面國民照妖鏡，有人用它進行詐騙、偷拆其零件變賣圖利，甚至有人對其進行破壞為樂。事實上要衡量社會的進步程度，不是單靠科技創新如何走在最前，往往人的質素才是重要因素。