東北區本月中五日內，連續發生三宗工業大廈倉庫鋰電池懷疑故障自燃火警，坊會及居民關注， 鋰電池一旦過熱或損毀，容易發生火警或爆炸，對附近居民構成威脅，促請政府加強對危險或易燃品的存放監管和巡查力度、杜絕安全隱患，保障社區安全。
摩托車從業員協會主席李仲森認為，政府計劃推動電動電單車，更應對車用鋰電池做好監管，皆因「架車喺條街度行，火頭到處都可以起」，對市民的生命財產構成威脅，促請當局對鋰電池入口嚴格把關。
摩托車業界促請政府加強車用鋰電池入口監管。 （梁佩茵攝）
李仲森稱，品質好的鋰電池有足夠的保護裝置，即使有被水浸也不會故障，亦不會有安全隱憂；他又表示，鋰電池輸電穩定，但若要有穩定的安全性要有更多功夫，包括散熱及保護系統等。
李仲森亦稱，一般售價較平鋰電池，因為出廠商只單純生產電池，安全系數卻沒有優化，部分品質較好的鋰電池會裝有保護系統，屬一個微細的電腦控制系統，當鋰電池中的任何一部分故障則會斷開通電，防止電池產生燃火或爆炸。一些因充電過熱而發生爆炸的意外，就是因為鋰電池的沒有做好防護裝置。
鋰電池應有安全裝置
他又指，以近日發生的意外來看，懷疑因鋰電池濕水而引致短路著火，問題是若因濕水而起火，「咁用嗰啲電池嘅電單車落雨或水浸時會點？起火定漏電呢」？有關當局應考慮該批型號的電池是否適合市民使用。李仲森稱，若有做安全裝置的鋰電池，即使遇水亦不會故障，自然不會發生意外。
鋰電池通常放在摩托車內部，若有保護裝置，不懼濕水。 （梁佩茵攝）
需作科學測試
李仲森稱，交通局去年底表示會開放更多電動車入口，但同時本澳並沒有一套檢驗準則，亦沒有相關的測試中心，只能單方面接收廠方的數據，相信「出事」的電池入口時亦有經過有關當局的「檢查」，故當局有必要對相關電池作更科學的測試，而非只靠一張「白紙」判斷。
澳門最宜電動摩托車
他又認為，「全世界最適合電動電單車的就是澳門」，最重要是能減少碳排放，冀政府認真考慮完善配套以推動發展。李仲森稱，由2011年起開始有五間車行出售電動電單車，其中一間香港公司認為本澳政府將大力發展電動電單車，以為大有發展空間，來澳開設專售電動電單車公司，結果五年內蝕足300萬元，最終「執笠」收場。他指出，充電站不足，手續繁複、加上安全標準檢測不科學等都是令銷情慘淡原因。
李仲森建議政府對入口鋰電池多做科學測試。（梁佩茵攝）
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