本澳路面車多人多，人手監察難以追上道路及機動車輛的發展速度，利用電子產品、智能系統的監測和檢控是可取的做法，但現時本澳一些交通電子監測系統使用多年，設施老化跟不上應用需要。當局有必要盡快升級電子交通監察系統，包括透過引進先進科技的智慧服務及加強電子執法的應用，逐步提升相關系統的效度和深度，從而有效打擊各類交通違規行為及提高道路通行率。
據治安警察局交通廳公布去年交通數據，比對2015年，去年各項交通數據都有令人鼓舞的改進，無論交通意外傷亡人數、衝紅燈、的士違例、酒駕、藥駕、超速、駕車用手機等，均呈大幅下跌趨勢。
其中，衝紅燈、超速等高危險性駕駛行為同比急降22%及24%，機動車輛逐年增多但交通違規數字不升反降，除因警方持續宣傳、教育及加強執法外，還歸功於當局近年積極落實科技強警政策，持續優化電子交通監察系統，對各類交通違規行為起到有效的阻嚇作用。
不過隨著科技的日新月異及原系統的老化，單一的舊有系統實難以追趕本澳交通環境的變化，當局有意更新換代，今天（23日）在南灣大馬路與新馬路及約翰四世大馬路的兩個交通交界點，啟用路口綜合偵測及數據採集系統。
該系統除衝紅燈偵測外，亦同時具備超速違規偵測、車輛速度偵測、車牌號碼識別、車輛流量數據採集等，集多項功能於一身。
新系統雖然優點多多， 但美中不足是當局預計一年內只能對14個路口進行安裝，其餘道路要根據其實際情況，全澳普及需時。當局宜快馬加鞭，優先對交通繁忙路段及交通違規黑點的電子監測系統升級換代，同時制訂系統化、規模化的內部工作規定和守則，提升成功檢控的比率，否則設備形同虛設，交通亂象只會愈演愈烈。
追本溯源，再先進的電子監測系統都只不過是輔助工具，單靠警方交通指揮和檢控無法徹底解決本澳交通違規問題，只有全體道路使用者自覺遵守交通規則、提升交通安全意識、互相禮讓，共同營造出安全有序的交通環境，交通事故自然大大減少。
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