工務部門以失修情況嚴重為由，日前決定短期內清拆荔枝碗其中 11個地段的船廠，引來不少惋惜聲。海事及水務局局長黃穗文表示，會以「諮詢標」方式尋找公司清拆，預料3月初清拆破損最嚴重的兩個地段船廠，之後逐步清拆其餘九個。其中一間船廠廠主談錦全接受本報訪問時表示，荔枝碗船廠見證兩代興衰「拆咗就冇」，當局合約又規定僅可「造船」，不能擅自轉型，且在無諮詢、無通知、無賠償的情況下收地，導致陷入「兩頭唔到岸」的局面。
荔枝碗共有18個地段船廠，黃穗文表示，現時有四個地段船廠具備條件續期，另有三個地段的船廠由文化局負責活化。本報記者日前到荔枝碗船廠採訪，部分船廠外圍架起水馬，貼上危險標示，經過的旅客和居民偶爾留步拍照，其中一間船廠裡隱約看到有人影埋頭苦幹，原來是船廠廠主談錦全及兒子談駿業，談錦全以當年的造船手藝製作一件又一件的迷你小船模型，手工精緻，兩父子皆非常歡迎過路人入內參觀。
船廠廠主談錦全表示，當局合約限定「造船」，不能擅自轉型，自己開工作坊等推廣造船文化，卻被政府突如其來的清拆決定，陷入「兩頭唔到岸」的局面。 （劉志衡攝）
船廠「拆咗就冇」
父親談錦全稱，船廠是繼承父業，經歷了兩代興衰，突然在春節之前收到要清拆訊息；船廠「拆咗就冇」，政府又在完全沒有規劃的情況下決定清拆，意味造船業即將被抹殺「乜都冇」，當局應提出發展方向，廠主才能協助配合，他稱「唔知政府想點」。
合約「造船」難轉型
談錦全表示，本來「入晒紙」計劃逐步將每間船廠維修，但審批前海事局突然於兩星期內進行圍封，深感無奈；又稱，當局指合約條文已列明只能以「造船」經營，不能擅自更改轉型，故就算修葺後想轉型做其他文創相關行業，仍然無法經營運作；可惜政府現時未有發展規劃，又不容許民間轉型，導致陷入「兩頭唔到岸」的局面。
船廠廠主談錦全（左）對當局要清拆船廠深感無奈（楊淑菁攝）
憂破壞生態及工業遺址
其子談駿業稱，船廠經長年累月，外面形成一片紅樹林，是許多珍貴候鳥棲息地方；最憂心政府會把船廠改為發展地產項目，連同紅樹林一併破壞原來工業遺址，希望當局思考文化轉型，優化船廠，他認為荔枝碗船廠是華南地區罕見的木製建築區，儘管他兩父子費勁開辦工作坊、導賞團、展覽等，極力推廣造船文化，卻被政府一個突如其來的決定，感覺前功盡廢，「我地努力將文化注入，你就將文化摧毀」，與自己的行動背道而馳。
荔枝碗船廠破損嚴重，文物學家認為清拆非唯一辦法。（楊淑菁攝）
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