文化遺產委員會委員呂澤強接受本報訪問時稱，荔枝碗船廠於60年代後70年代初出現，是至今本澳僅存一整片的船廠；船廠是由當時的工友因應工作自發搭建，其特色之處在於十多間船廠形成的片區，若要活化或保育，呂澤強建議整體考量，「如果拆咗三分之二，保留三分之一，其實意義不大」，甚至會破壞片區的面貌，建議透過造船廠相關的文創產業，如造船工作坊、木工工作坊等，皆可活化片區。
加固容易 保育也不難呂澤強認為， 可能去年曾傳出「爆柱」危檢，導致政府下決心要解決問題，但是就算結構危險，亦有加固的辦法，且船廠只是外殼，要更換構建木柱相對容易，清拆並不是唯一的可行的方案，保育的討論空間相當廣闊，建議當局了解木結構的建築物如何修復及加固。
呂澤強亦表示，政府從沒有透露之後的規劃，可能會配合本澳構建世界旅遊休閒中心，又或配合海上遊，但說實在「大家都睇唔到政府之後想做乜嘢」，如果當局決定清拆珠三角僅存而又具特色的地方，改為地產項目，他直言「任何地方都可以做」，但以保育工業遺址來說，「唔係新做嘅嘢可以代替」。
對於清拆除荔枝碗船廠，呂澤強表示，「如果保留三分之一意義不大」。 （楊淑菁攝）
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