講起富士（Subaru），多數車迷都會聯想到「對稱式全時四輪驅動系統」和「BOXER水平對置引擎」，但若要吸引車迷關注，除了以上兩項獨門技術之外，相信僅能從設備方面著手，而2016年款XV正是在這個邏輯下再度「升呢」，雖車身尺寸未變，但外形比前款更顯時尚感，配合對稱式低重心車身架構，以及出色的操控，將繼續給車主帶來「文武兼備」的駕馭感受。
改款XV的底盤及懸掛系統經過改良，擁有輕盈且精準的轉向。（李國星攝）
改款XV換上飛翼造型的黑色網狀水箱護罩並以電鍍飾條點綴，配合附設有隱藏式大燈清洗裝置、鷹眼造型HID自動感應頭燈和全新LED尾燈，以及霧燈位加入L形電鍍飾條，提升霸氣感；車廂設備則是重頭戲，除單碟CD連四喇叭音響、附設藍牙免提裝置、巡航定速的多功能軚盤之外，就連無匙進入及按鍵啟動引擎、電動摺疊後視鏡、自動恆溫冷氣，以及泊車鏡頭等常用配置亦一應俱全。
尾燈與頭燈一樣採用立體造型，車尾設有泊車鏡頭，後泵把亦加入擾流設計。
儀錶採用新款設計，有助提升時尚感。
安全防護做到足
XV的安全防護夠晒全面，除配備多個氣囊外，四輪皆採用碟式煞車，四活塞防煞車鎖死及電子煞車分配系統能根據車重分配前後輪煞車力度，足以令XV的煞車反應榮登同級之冠；此外，XV將車頂至車門、車柱與底盤全面強化，提升座艙剛性。當前方發生碰撞，獨特的設計能讓引擎和波箱吸收衝擊，並向下塌置與座艙分離，配合VDC車身動態穩定控制、TCS等主動防護系統，確保行車安全。
中控台配有可顯示行車資訊的中央儀錶顯示器和6.2吋觸控顯示屏。
設有電動天窗，開闊度夠闊大。
全時四驅操控佳
新車搭載2.0公升水平對置四缸自然吸氣引擎，在6,200轉時可輸出150匹最大馬力，匹配Lineartronic CVT無段變速波箱和主動式扭力分配全時四輪驅動系統以前60%、後40%的比例作扭力分配，達到最佳的操控性。起步時的低轉加速雖稍為遲緩，但中轉速過後卻能以線性加速，隨時體驗到「小推背」加速感。而17吋輪圈和偏柔性懸掛設置有助減少路面聲噪，輕盈轉向讓新手亦能輕易掌握！
2.0L水平對置引擎加速流暢，擁有出色的動力輸出。
體積小、重量輕的無段自動變速波箱將引擎保持在最佳轉速範圍，防止換檔間產生的轉速流失。
試駕後感
改款後的XV，前輪懸掛採用高剛性材質，令轉向反應更加準確和靈活，加上粗實的前防傾桿使入彎亦更顯平順，而獨立雙搖臂後懸掛能提升車輛通過顛簸道路和急轉彎時的後輪抓地力，並減少轉向不足，帶來出色的循跡性和操控精確度，高速行車時表現比較平穩、貼地；配合對稱式全時四輪驅動系統所擁有的絕佳操控，令XV糅合運動化操控與舒適乘坐雙重駕感。
車身以流暢線條設計，底盤較低，並配以車頂行李架及17吋鋁合金輪圈。
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