延伸巴士路線增加出行選擇

隨著新城A區的公屋和公共設施落成，當局需同步完善該區的交通規劃及基建設施。現時，公共巴士服務未延伸至前往A區，除了疫情期間因「防疫鞏固期」而短期開通的27S以外，建築工人基本上沒有公共交通選擇，無奈之下每天經歷日曬雨淋、花長時間步行來往北區和A區之間。

在步行方面，現時只有A1橋能通往澳門北區，至於其餘區域的行人通道，則仍待開通或規劃建設；儘管A2行車天橋已於去年11月率先開通，

但行人天橋仍未能順利前往A區，且A區仍缺乏基本步行設施以及行人過路設施。

另外，《東區-2規劃分區詳細規劃》技術報告出，區內慢行系統透過5條橫跨友誼大馬路和友誼橋大馬路的行人天橋連接澳門半島，及透過1條行人天橋連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島的南部，但至今只有A2橋竣工，預計2027年3月竣工的 A3 行車天橋則預留位置日後建設行人天橋，行人天橋目前仍在編制計劃階段。

當局早前回覆議員質詢時表示，首階段將透過現有巴士線網的優化規劃來提供A區地段的出行服務，以善用現有巴士資源的方式為A區居民提供。

出入之便利。現時B5地段的公交場站正處於建設階段，但未有明確的延伸服務或開通新站的時間表。

為打通區域連接及通勤所需，需盡早落實相關行人天橋、巴士站點和巴士路線規劃，以及A區路網和行人過路設施，便利居民和僱員出行。

議員林宇滔向政府提交書面質詢，促請當局制訂合理環保車稅制，杜絕豪車避稅亂象。（資料圖片）

立法會直選議員 李靜儀