在近日舉行的第21屆上海國際汽車工業展覽會上，動力電池巨頭寧德時代大動作不斷，不僅聯合一汽、長安、北汽、奇瑞、廣汽等五大車企共同發佈10款「巧克力換電」新車型，還展示了其最新一代鈉離子電池「寧德時代鈉新電池」，展現加速布局換電網絡與創新電池技術的雄心。
寧德時代此次新推出的十款換電車型涵蓋行政、公務、家庭及年輕人通勤等多元場景，包含紅旗EH7、啟源A05與A07、深藍SL03、極狐家庭轎車、iCAR V23方盒子等，廣汽埃安則宣布旗下多款車型將全面導入巧克力換電方案。
現場，寧德時代與廣汽集團簽署全面戰略合作協議，未來將攜手推動巧克力換電在更多車型上的落地，並在換電站建設、電池銀行、電池回收與梯次利用等領域展開深度合作。
自2021年成立專注換電的子公司「時代電服」以來，寧德時代已將換電作為戰略重點推進。2024年底，公司提出到2025年建成1000座巧克力換電站，進軍港澳市場；中期目標為1萬座，最終目標達3至4萬座。2025年3月，寧德時代還與蔚來宣布聯合打造全球最大換電網絡；4月則先後與中國石化、交通運輸部公路科學研究院簽署協議，共建標準化換電生態。
發布新一代鈉離子電池
值得注意的是，寧德時代在電池技術上也同步邁出關鍵一步，發佈了其新一代鈉離子電池——寧德時代鈉新電池，預計2024年6月量產。該電池單體能量密度提升至175Wh/kg，支持5C超充、500公里續航、1萬次充放電壽命，並通過多項極端安全測試。
據研發體系聯席總裁歐陽楚英表示，鈉資源豐富、分佈廣、成本低、地緣風險小，具有戰略能源意義。相比之下，鋰資源儲量僅為鈉的1/421，且集中於南美「鋰三角」地區，受國際供應鏈波動影響大。
儘管鈉電能量密度略遜於磷酸鐵鋰電池，但在低溫性能和安全性上具明顯優勢。寧德時代首席技術官高煥指出，鈉新動力電池可在零下40°C環境下實現90%能量保持率，啟動無憂；全壽命週期成本較鉛酸電池下降61%，壽命超8年。
首款商業化鈉新電池
首款商用化鈉新電池「鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池」將於2025年6月量產，落地一汽解放車型。同年12月，鈉新動力電池也將首度應用於巧克力換電車型。
業界普遍關注鈉電成本能否進一步下降。目前仍高於磷酸鐵鋰，但隨技術進步與供應鏈完善，業內預期兩三年內鈉電成本將降至每Wh 0.3-0.4元人民幣，具備與鋰電直接競爭的潛力。高煥更預測，鈉電有望在中長期內取代磷酸鐵鋰一半市場份額，成為新能源領域下一個主流技術。
從換電生態到鈉電突破，寧德時代正構建涵蓋製造、補能、資源安全與技術創新的產業閉環，加速從電池供應商向新能源全鏈條生態構建者邁進。 （編輯部）
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