長和4日宣布擬向美資財團出售巴拿馬運河兩端貨櫃碼頭及在23個國家的43個港口，可望一舉套現約1,482億港元現金。《大公報》時隔九天後於上周四（13日）發表評論文章，直言長和應當對「如此大事大義大節」想好有關問題的性質和要害，思考「要站在什麼立場、站在哪一邊」。國務院港澳辦網站同日轉載該文章，中聯辦的網站亦於周五轉載。
信報報道，事件拖累長和股價應聲回吐，上周五收報46.25元，下跌6.4%，創2022年9月以來最大單日跌幅，市值單日蒸發120億元。不過，自宣布交易消息至今，其股價仍然累升近兩成。長和未有就事件作出回應，各界關注該集團本周四（20日）公布去年業績時，會否就各項市場關注的事件置評。
大公報批「出賣中國人」
《大公報》評論文章提到，「網友普遍對這個交易和長江和記公司提出強烈質疑和批評，認為這是沒有腰骨的跪低，是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人」，又質疑「這到底是什麼性質的交易？」並直指美國總統特朗普及美方沒有把交易視為「普通的商業行為」。
文章認為，巴拿馬運河被「美國化」、「政治化」後，美國一定會用於政治目的，中國在此的航運貿易勢必受制於美，擔心中國企業的物流成本與供應鏈穩定性將面臨很大風險，形容交易是美國運用國家力量，通過脅迫、施壓、利誘等卑鄙手段侵吞他國正當權益的霸權行徑，是包裝成商業行為的強權政治。
中國船舶「無處可靠」
文中又引述網民指出，通過這個交易，貝萊德將控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，躋身全球三大港口運營商，其完全可能配合美國對華打壓政策，提高中國貨運停靠成本，擠壓中國航運企業份額。同時這個交易也使中國企業多年經營的港口網絡出現重大缺口，進而使海外發展利益被美國蠶食。更有網友指出，美國或將以這個交易為「範本」，通過政治施壓在全球範圍掀起港口併購，控制世界更多關鍵港口，並用「長臂管轄」實施打壓手段，讓中國船舶「無處可靠」。
文章稱，如果美國的種種算計得逞，必然會對中國的造船、航運、外貿乃至共建「一帶一路」 造成衝擊，也勢將直接影響香港鞏固提升國際航運、貿易中心地位，並威脅、破壞全球正常的航運、貿易秩序和安全。
有關交易尚未正式作實，協議指出，兩個巴拿馬貨櫃碼頭及另外43個港口的交易，基本和關鍵條款原則上已達成，正待最終文件確認，而相關文件將在4月2日或之前簽訂。彭博行業研究基礎設施分析師Denise Wong說，外界普遍認為，這筆交易在商業上有利該公司，對這些港口資產的估值處於行業較高水平。但她補充，人們可能會更加擔心，如果這筆交易胎死腹中，該公司是否能夠實現其資產的價值；在宣布這筆交易後，長和的市值增加了約50億美元。（編輯部）
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