作為中國和南美洲國家秘魯共建「一帶一路」的標誌性項目，「錢凱-上海」海運航線開通兩個多月以來累計開行27航次，上海海關已累計監管進出口貨物2.2萬噸、貨值6.1億元（人民幣，下同）。
開航逾2月，錢凱-上海海運量突破2萬噸，物流成本節省超20％。圖為上海洋山港碼頭。（新華社圖片）
在秘魯首都利馬以北的錢凱港，岸邊智慧化設備吊裝集裝箱。 （新華社圖片）
去年12月18日，「錢凱-上海」雙向直航海運航線正式開通。在「錢凱-上海」海運航線開通前，秘魯到中國的海運時間通常在30天以上，甚至可能長達40天左右。該航線開通後，秘魯到中國的海運時間大幅度縮短至23天左右。相較於以往運輸路徑，物流成本節約20％以上。
中國已連續10年成為秘魯最大貿易夥伴和最大出口市場，新通道使秘魯及其周邊國家的產品能更順暢和高效地運往中國，如秘魯的藍莓、牛油果（酪梨）等農產品。同時，更多「中國製造」也可通過錢凱港進入秘魯。目前，該航線已固定每週兩個常態化班次往來錢凱港和上海港，輻射寧波、青島、大連、廈門港等中國主要海港，有效推動雙邊貿易發展。
料秘魯帶來巨額收入和大量就業
位於秘魯首都利馬以北約60公里的錢凱港是南美洲首個智慧港。錢凱港第一期工程每年可為秘魯帶來45億美元收入，創造8,000多個直接就業機會。錢凱港由中國央企中遠海運（Cosco）建造，不僅將成為秘魯與中國貿易的樞紐，同時也向鄰國厄瓜多和智利提供服務，並經由公路網路連接南美內陸國家玻利維亞和巴西西部農產州，成為南美洲與中國、東亞貿易的轉運中心。
據美國之音報道，錢凱港是秘魯總統博盧阿爾特(Dina Boluarte)任內的最大的投資項目。中國公司幾乎參與了錢凱深水港建設的各個方面。這個高科技物流中心將由中國航運巨頭中遠海運獨家營運。該公司2019年投資13億美元，持有該項目60％的股份。預計該項目的總成本超過30億美元。
中國與南美國家貿易不斷擴大
此外，秘魯政府正在推動一個潛在的100億美元連結鐵路計劃。這將會讓更多的巴西大豆透過陸路運送到秘魯，然後運往中國。近年來，巴西與中國的貿易激增。中國不斷擴大與秘魯和其他南美國家的貿易往來以及對美國的貿易優勢，使美國在與中國的貿易戰中處於劣勢。
下載APP