澳門交通問題由來已久，除了各項公共交通服務難以滿足市民遊客日益增長的出行需求外，無休止的掘路亦是病因之一。交通事務局日前公布，明年掘路工程有近千宗，交通壓力有增無減。這無疑令今年已飽受掘路困擾的澳門市民更「擔驚受怕」。道路工程協調小組強調，當局將推行十項優化措施協調掘路，盡量減低對交通的影響。希望當局認真吸取過去幾年的經驗教訓，落實做好協調工作，贏回市民信心。
澳門發展迅速，水、電、通訊等地下渠網、管網設施無可避免要升級改造，以配合城市發展和居民生活現代化，但澳門土地狹小，人多車多，加上舊城區又多橫街窄巷，每當掘路就會「牽一髮動全身」，從街頭塞到街尾，甚至影響整個地區的交通狀況，加上明年道路工程上千宗，當局有必要從兩方面著手，減低道路施工對交通的影響。
一是提前做好規劃統籌，協調各施工單位合併施工。政府早於09年組成跨部門的道路工程協調小組，聯手工務部門、民署、水、電、電信、燃氣等公司。小組應充分發揮統籌和協調的作用，避免出現「拉鍊路」反覆開挖的現象。
二是優化掘路技術，提高工程效率。土地工務運輸局今年在新口岸區污水截流管道工程中，再度引入「盾構工法」施工，將「盾構機」在地底中推進，既不影響地面交通與設施，亦少受季節、風雨等氣候條件影響，同時減少噪音和擾動。
「盾構工法」作為一種成熟的施工工藝，在外地早已被廣泛應用在城市地下工程建設中，本澳可增加經驗掌握技術，未來用在其他用途，如開挖隧道、共同管溝等，降低施工對路面交通的影響。
此外，當局可以嘗試將建造「共同管溝」作為地下管線鋪設的發展方向，把供電、通信、供水、天燃氣等管道集中管理。歐美發達國家早在百年前就開始採用「共同管溝」，毗鄰澳門的珠海橫琴新區亦已採用此技術，打造出一條全長33.4 公里的「日」字形環狀管廊系統，所有電線電纜、供水供氣、排污排廢、送冷送暖、光纖通信以及管網維護等等，全都集中於地下綜合管溝之中，管溝中還安裝通風設施及監控設備，方便各專業管線的後期管理和維護。
隨著社會的發展，地下管線愈來愈多，掘路幾乎是無可避免的，當局需要提前做好規劃統籌協調，減少對市民出行及道路交通的影響，同時要積極借鑒橫琴等地經驗，採用共同管道以減少管線鋪設，避免出現掘路工程長年累月「遍地開花」的局面。
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