美國總統特朗普上任後加強向巴拿馬施壓，曾揚言要削弱中國在當地的影響力。美媒引述知情人士報道， 巴拿馬正尋求妥協，正考慮是否取消長和旗下和記港口（Hutchison Ports PPC）的巴拿馬港口經營權。
巴拿馬運河是全球最重要的貿易航道之一，其中約75%的貨運來自或運往美國。圖為克里斯托瓦爾港（Cristóbal）。 （美聯社圖片）
知情人士透露，巴拿馬政府尚未做出最終決定，並將尋求避免可能引發的法律訴訟，確保程序符合法規。巴拿馬總統府與和記港口目前未對該消息發表評論。報道指，如果巴拿馬政府最終取消和記港口的特許經營權，這將成為特朗普政府的一次重大外交勝利，因為特朗普曾多次警告中國對巴拿馬運河的影響過大，甚至不排除動用武力奪回運河控制權。
巴拿馬運河75%貨品輸美
根據官方數據，2024財年巴拿馬運河的收入約為50億美元，佔該國GDP的4%。圖為克里斯托瓦爾港（Cristóbal）。 （美聯社圖片）
巴拿馬運河是全球最重要的貿易航道之一，其中約75%的貨運來自或運往美國，使其成為運河的最大受益者。根據官方數據，2024財年巴拿馬運河的收入約為50億美元，佔該國GDP的4%。
報道還提到，巴拿馬政府目前正面臨艱難的外交與經濟決策。若終止和記港口合約，將面臨潛在的法律與經濟後果，並可能損害與中國的貿易關係。但若維持合約，則可能面臨美國更大的制裁與外交壓力，甚至影響美方對巴拿馬的經濟援助與投資。
兩港口經營權至2047年
據悉，巴拿馬運河建成逾100年，但由美國控制運河至1999年，巴拿馬於1997年向和黃（經改組後成為長和一部分）批出港口經營合約，營運巴拿馬在大西洋和太平洋兩側的巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托瓦爾港（Cristóbal）兩個港口，長和於2021年將經營權延長至2047年。這些港口是巴拿馬運河沿岸五個主要港口中的兩個，對國際貨運至關重要。
據長和2023年年報，長和持有巴拿馬港口公司90%股權，相關碼頭吞吐量佔長和港口業務3.2%。
外交部：相信巴拿馬公平公正對待港企
中國外交部發言人林劍早前在例行記者會上回應指，巴拿馬是國際投資的匯聚之地，歷來以良好的法治和透明的營商環境聞名於世，相信會為包括中國香港特區企業在內的各國、各地區企業提供公平、公正的環境。
巴拿馬於2017年7月與中國建交，國家主席習近平曾於2018年到訪當地。
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