象徵「中國製造」和「中國速度」的CR450動車組樣車周日（29日）在北京亮相，這標誌「 CR450科技創新工程」取得重大突破。據了解， CR450列車將於明年投入服務後，運營時速可達400公里，屆時將成為全球最快列車，有望將北京至上海的旅行時間從4小時縮短至2.5小時。有傳聞指 出，CR450或將率先投入京滬高鐵線運營，但也有業界人士認為，成渝中線高鐵更適合其每小時400公里的高速運營需求。
CR450高速動車組列車外觀科技感十足，「子彈頭」兩側設置的梯形窗戶與呼吸燈，點亮時彷如機器人眼睛。 （新華社圖片）
據內媒《觀察者網》報道，CR450動車組樣車被HXD3C-0934牽引進入北京進行試驗，其科幻感十足的外觀設計吸引目光，包括「子彈頭」兩側設置的梯形窗戶與呼吸燈，點亮時彷如機器人眼睛。列車共有八節車廂，車頭頂標有「復興號」，但序列號被白色膠帶遮蓋。
CR450-AF的務艙座椅可300度調整方向，切換成會議模式。 （新華社圖片）
中國國家鐵路集團有限公司介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先。一是更高速。試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營後可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。二是更安全。剎車距離更短、運行穩定性更優，在運營速度提升的情況下，煞車距離基本相當。三是更節能。動車組整車運行阻力降低22％，減重10％。四是更舒適。舒適度指標更優，車內噪聲降低兩分貝，客室服務空間增加4％，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。五是更智能。行車與控制、司機智能交互、安全監控、旅客智能服務等領域均得到全面升級。
中國高鐵運營里程約4.7萬公里
據介紹，國鐵集團自2018年開始在時速400公里商業營運技術「無人區」進行探索，2021年正式開始研發CR450動車組和高鐵基礎設施成套技術。至2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展CR450動車組新技術部件換裝試驗，對關鍵新技術和零件性能進行驗證，今年開始生產樣車。
截至2023年底，中國高鐵營運里程約達4.7萬公里，是全球最大的高速鐵路網絡。與此同時，中國高鐵以商業運行時速350公里領跑世界，遠超日本新幹線、法國TGV和德國ICE的時速320-330公里。
印媒《歐亞時報》報道提到，中國高鐵「復興號」完全由中國自主研發，未使用任何外國專利技術，堪稱「中國智造」的典範。而隨著CR450的誕生，中國高鐵的速度、智能與綠色發展有望再次刷新全球紀錄。
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