擁有百度和吉利兩大股東加持的造車新勢力車企極越，傳出「大規模裁員、拖欠供應商款項」，引發市場熱議。吉利與百度13日發布聯合公告，稱作為股東對員工、用戶、合作夥伴深表關切，將積極協助集度管理層妥善處理相關事宜，第一時間解決員工社保繳納、離職員工善後問題；維護用戶車輛正常使用、售後和維修保養，並推進其他事宜的合理合法解決。
極越傳出暴雷風波，圖為極越CEO夏一平被員工圍堵。 （網絡圖片）
吉利與百度發布聯合公告，承諾為極越汽車兜底。 （網絡圖片）
百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王雲鵬14日在微信朋友圈表示：「我們已經開始行動，智駕和地圖導航有我們兜底，請極越車主放心。」同日，吉利控股集團高級副總裁楊學良也發布微博，稱吉利將保障車輛的正常使用和售後服務。據內媒報道，百度和吉利已在12日晚間「走完轉賬流程」，為極越員工繳納社保和個稅。
此前，極越突然傳出「多個部門原地解散」，CEO夏一平在上海總部被員工們圍堵，要求解決薪資、社保及離職補償等問題。極越一名女主播在直播時，得知公司即將解散後，當場痛哭。
面對公司的困境，夏一平對外宣稱，百度原本計劃投資30億元（人民幣，下同），但突然停止投資，導致公司出現70億缺口，資金鍊斷裂。然而，這一說法尚未得到百度的正式回應。
專家：吉利依法要為售後負責
據紅星資本局報道，中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉表示，吉利負責極越產品售後，這是由國家政策規定。在汽車領域，國家法規要求品牌商和生產商必須合一，品牌必須由生產廠商擁有，極越品牌是由吉利集團註冊，也由吉利生產，所以吉利要為極越產品售後事宜負責。
李顏偉指出，今年華為曾經把問界、智界、享界、尊界四個品牌轉讓給對應的汽車製造企業，華為也只是遵守了國家相關政策。從極越這件事情看，國家政策有先導性，如果新勢力車企採取輕資產方式運營，讓生產廠家代工，一旦發生爆雷事件，車企沒錢了，消費者的權益就無法得到保障。
據悉，極越汽車的造車之路本就充滿波折。原本名為集度的公司因生產資質受限，無法通過工信部新車申報目錄，於是臨時改名為極越，並由吉利佔大股東，才得以成功上市銷售。然而，儘管有百度和吉利兩大股東的支持，極越汽車的銷量卻始終未能達到預期。2024年前11個月，公司合計銷量為1.4萬台，遠低於「同門」極氪汽車。
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