澳門回歸多年一直主打民生政策，澳門城市規劃委員會委員林翊捷接受本報採訪時表示，近年特區政府的民生政策側重於住屋和交通兩方面。
澳門城市規劃委員會委員林翊捷認為，澳門人口密度太高，「公交優先」政策是必然之選。 （歐陽振華攝）
林翊捷指出，特區政府清楚認識到住屋問題的根源是土地資源緊缺，所以近年積極收回很多閒置或過期土地，但他認為，所收回土地不宜即時拿來興建公共房屋。他解釋，周邊配套若不完善，並非興建公屋的最佳時機。
至於市民最關心的交通問題，林翊捷表示，澳門人口密度極高，所衍生出來的交通需求，要一個大量且快速的運輸工具才能解決，例如輕軌一類的軌道運輸就比較有效。
本澳現時只有三條跨海大橋，難以應付日益增長的交通壓力。圖為蓮花大橋。 （資料圖片）
談及第四條跨海通道，林翊捷稱，第四通道是一個六線行車大橋，相信以澳門六線行車的規模已經很足夠，加上現有的三條跨海大橋，一共有18條線，與香港海底線路差不多，但香港勝在有海底隧道，又有小輪過海，所以即使香港人口比澳門多十倍以上，跨海交通亦足以應付，澳門政府要思考一個更高運載量的交通方式，而且會和路面交通重疊，其實答案很簡單，又是輕軌。
林翊捷強調，雖然輕軌施工會對市民出行造成不便，但其他城市的經驗看來，建輕軌幾乎是一種趨勢，而且現在放棄澳門輕軌段，我們損失會更大。
對於公交優先政策，林翊捷認為，關鍵在政府對公交，輕軌、巴士、的士總政策是否能夠貫徹落實，對澳門這個人口密度太高的城市而言，公交優先是相當重要的。
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