南中珠城際去年3月正式開工，建設已經一年半了，廣州段土建工程已經完成53%。而中山段，也就是坊間所講的中山第一條地鐵，其土建工程已經完成了20%，九座車站裡面有一座已經封頂，有六個正在建設。那麼，中山段目前是什麼狀態呢，何時能正式運作呢？
南中珠城際去年3月正式開工，建設已經一年半了，中山段的土建工程已經完成了20%。 （網絡圖片）
南中城際是中山首條直接參與建設，且跨越中山城區的城際鐵路，全長47.6km，在中山段設有九個站點。 （網絡圖片）
據了解，南中城際是中山首條直接參與建設，且跨越中山城區的城際鐵路，全長47.6km，在中山段設有九個站點。雖然項目名為「城際」，但整體的班次、乘車模式，都和地鐵沒什麼區別。首先是速度，最高設計時速達到一小時160km，是公交化+長短線運營的模式，在市內是站站停，乘客可以買票即上車。初步計劃班次發車頻率大概是六分鐘一班，未來如果遇上客流高峰，計劃可以達到兩分半鐘一班。另外，地鐵項目計劃和廣州地鐵18號線貫通運營。也就是說，未來通車後，大家可以從中山城區，坐南中城際直接到廣州白雲機場或珠江新城，同時還能直接接入廣州地鐵網。
至於項目進度目前去到哪個工程節點。作為南中城際進入中山的第一站的香山站，今年10月20日正式進入盾构施工階段。香山站共設有4個出入口，其東側預留規劃深南中城際接口，西側預留規劃中珠城際接口，計劃2026年開通。
第二站是預留的火炬東站，它是中山地鐵唯一高架地上站，也是南中城際唯一預留站點，現在項目建設到了圍蔽階段，機器已經進場，多個橋墩已建設。第三站是火炬站，它是中山地鐵全線基坑深度最深的車站，今年8月，站點順利封底。目前底板全部完成，中板工程完成82%，頂板完成55%。第四站是火炬西站，目前正在比選站位，現場未有動工跡象。接著是第五站中山站，正在進行基坑開挖與主體結構施工 ，預計2025年12月主體完工。第六站岐江道站，正在進行基坑開挖與主體結構施工。第七站岐江新城站，它是中山地鐵首個主體結構封頂的車站，今年10月21日，工程全面進入雙線掘進施工階段。第八站石岐站，該站點開始 進行基坑第一道鋼支撐施工、基坑土方開挖及外運工作。第九站也就是最後一站興中站，正在進行地下施工，同時換乘樞紐工程正進行招標。
從上述各個站點的施工進度可見，項目進度可以說是十分神速。這條串聯起廣州、中山兩城的線路，計劃2027年底通車，從珠江新城到中山石岐，可以實現兩小時縮短至45分鐘，值得大家期待。
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