廣州市規劃和自然資源局前（18）日正式發佈《廣州市綜合交通體系規劃（2023-2035年）》（以下簡稱《規劃》）並召開解讀會。該《規劃》提出到2035年，廣州高水準建成國際性綜合交通樞紐城市，將實現廣州市域至粵港澳大灣區城市60分鐘互達的快速交通服務目標。
廣州計劃到2035年實現廣州市域至粵港澳大灣區城市60分鐘互達的快速交通服務目標。 （新華社圖片）
此次規劃範圍為廣州市域，規劃期為2023年至2035年。《規劃》強化廣州的國際航空、航運、鐵路樞紐功能，完善多向聯通、多式聯運的對外對內通道，建設安全便捷、綠色低碳的城市綜合交通體系。
打造國際性綜合交通樞紐
《 規劃》提出到2035年，廣州將高水準建成國際性綜合交通樞紐城市。圖為南沙大橋海鷗島互通立交上車流穿梭。（新華社圖片）
《規劃》提出到2035年，廣州將高水準建成國際性綜合交通樞紐城市，全面形成「12312」出行交通圈和「123」快貨物流圈，即實現與粵港澳大灣區主要城市1小時通達，與粵東粵西粵北地區2小時通達，與國內及東南亞主要城市3小時通達，與全球主要城市12小時左右通達；快貨物流實現國內主要城市1天送達，東南亞主要城市2天送達，全球主要城市3天送達。實現中心城區至南沙新區、東部中心、週邊綜合新城30分鐘互達，市域至大灣區城市60分鐘互達的快速交通服務目標。
《規劃》還明確了多項市域交通發展指標，包括中心城區45分鐘通勤時間內居民佔比不低於90%，市域綠色交通出行比例為75%、軌道網站800米半徑人口就業覆蓋不少於60%等。
編織大灣區密集交通網絡
《規劃》提出七項主要建設任務，包括提升國際綜合交通樞紐能級、擴容白雲機場、佈局通用航空機場、發展低空飛行、構建韌性高效的多機場體系等方面；編織大灣區密集交通網絡，形成以廣州為中心的「1小時交通圈」，支撐環珠江口100公里黃金內灣發展；完善交通發展模式頂層設計，明確以軌道交通發展為主體的綠色發展模式，建設步行友好城市，引導電動自行車回歸「非機動車」屬性，引導市民合理使用小汽車等。
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