歐盟本周完成中國電動車反補貼調查，落實五年期的額外關稅，其中被徵收稅率最高的上汽集團，表明向歐盟法院提出訴訟，維護自身合法權益。此外，《路透》引述知情人士指，中國當局已要求內地的部分汽車製造商，暫停在支持對華電動車加徵關稅的歐洲國家，進行大規模投資。
路透報道指，中國當局要求部分車企，暫停在支持向中國汽車加徵關稅的國家進行重要投資。 （比亞迪網站圖片）
歐盟周三（10月30日）宣布對中國進口的電動車，在現行10%關稅基礎上，加徵最高35.3%的反補貼稅，措施將為期五年，法國、波蘭、意大利等十國投票支持，德國等五國反對， 12國棄權。
被徵收稅率最高的上汽集團，表明向歐盟法院提出訴訟。（網絡圖片）
其中，上汽集團生產的電動車被加徵35.3%的反補貼稅，是所有中國車廠中最高。集團對歐盟的決定深表遺憾，計劃採取必要法律措施，將會向歐盟法院提出訴訟，維護自身合法權益。
與此同時，路透社引述消息指，中國商務部10月10日召開會議，要求與會的比亞迪、上汽集團、吉利等中國車企採取反制，暫停向投票支持的歐洲國家進行包括修建新車廠在內的重要投資，並鼓勵他們向那些投票反對的國家投資，及謹慎地向棄權投票的國家投資。
據以往公告，比亞迪正在匈牙利建廠，當地是五個表明反對議案的歐盟國家之一。上汽正尋求歐洲建廠，亦已在法國建立零件廠。奇瑞汽車亦據報與意大利尋求潛在投資。
歐盟傳派特使來華磋商關稅替代方案
另一方面，彭博社引述消息指，歐盟已決定派出幾位官員前往北京進行更多談判，爭取找到對中國電動汽車加徵關稅的替代方案。
報道引述消息指，歐盟同意接受中國的邀請訪華，表明談判具備了一些勢頭。然而他們告誡說，想要達成協議取代周三生效的關稅依然是個很複雜的過程。知情人士還說，相關方案仍在敲定中，也需要與北京進行協調。
報道稱，中歐一直在探討是否可以就所謂的價格承諾達成協議，這是一種控制出口價格和數量的複雜機制，用於避免關稅，中歐都表示分歧仍然很大。自9月20日以來，中歐團隊圍繞電動汽車貿易爭端進行了八輪技術性談判，但尚未實現突破。
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