近年，社會經濟快速發展，本澳內外交通環境都面臨著變化和挑戰，在國家「十四五」規劃提出支持澳門更好融入國家發展大局的總體部署下，粵港澳大灣區建設深入推進，橫琴粵澳深度合作區建設進入新階段。立法會議員顏奕恆建議優化輕軌的運行和相關配套服務，同時當局和相關運營公司應積極研究提升和優化輕軌電子支付方式。
為配合《澳門特別行政區經濟和社會發展第二個五年規劃（2021-2025年）》及《澳門特別行政區城巿總體規劃（2020-2040）》等規劃目標，讓陸路交通規劃能夠與時並進，特區政府開展了《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》的工作，總結過去十年政策措施的成效及經驗，並在現狀問題分析及未來趨勢研判的基礎上，編製未來十年的陸路整體交通運輸規劃。
軌道網有效提升陸路交通能力
特區政府有序推進輕軌系統「一站三線」建設，緩解道路交通壓力。 （新聞局圖片）
考慮到建設軌道網為更好地配合本澳城市發展、有效提升本澳陸路交通的能力和效率、根本性緩解道路交通壓力，以及為公眾出行創造良好條件和提供更多選擇，本澳需要合理規劃建設軌道網，以讓具有高效、集約、可靠、準時、大運量、舒適等特點的軌道交通在陸路交通體系中發揮更大作用。因此，特區政府有序推進輕軌系統「一站三線」建設。
按規劃目標，於2024年前已完成氹仔線延伸至媽閣站，2025年前完成石排灣線和橫琴線，以及爭取2028年完成東線工程。至2030年，輕軌線網長度將由現時9.3公里及11個車站，增加至24公里共21個車站。在此基礎上，待鄰近關閘口岸東側的內地地塊獲批使用後，將開展研究東線延伸至青茂口岸的設計，並進一步研究完善輕軌網絡。
立法會議員顏奕恆指出，截至10月3日的數據顯示，入境旅客在10月2日達到16.61萬人次，打破2019年10月5日的單日紀錄16.21萬人次，而在10月3日更突破至17.4萬人次，實現了國慶假期最高單日客流量的兩連破，為本澳經濟復蘇加速。期間除了巴士、的士，輕軌亦是旅客和市民所偏愛的出行交通工具。
然而，顏奕恆表示，從多日的運行情況來看，澳門的交通配套仍有提升的空間，特別在輕軌方面。儘管今年日均載客量大幅提升，超過一萬人次，旅客對輕軌的便捷性評價頗高，但在免費開放的首日輕軌發生故障影響了服務。此外，目前只有輕軌通和澳門通可拍卡進站，其餘需到客戶中心購票，導致在大型活動期間大量遊客需要排長龍購票。
冀優化輕軌運行及配套服務
顏奕恆建議當局和相關運營公司應積極研究提升和優化輕軌電子支付方式。 （新聞局圖片）
基於以上情況，顏奕恆建議優化輕軌的運行和相關配套服務，提高輕軌安全運行與維修效率。他稱隨著輕軌知名度與搭乘人次的增加，當局應在技術上減少輕軌的意外和事故，並保持安全穩定的運行，同時利用更多手段縮減維修時長。其次，輕軌公司應考慮研究恢復運行通知與退款機制，更應設立因應特殊情況的退款機制，保障乘客的權益。
顏奕恆又建議應提升和優化電子支付方式，他以巴士為例，現時巴士已支持微信和支付寶支付，但輕軌卻仍僅限於輕軌通、澳門通拍卡進閘，且自助售票機只接受澳門幣現金，這已不合時宜，難以應對大型活動和節假日的高峰期。當局和相關輕軌公司應考慮升級輕軌閘機和自助售票機，接受更多電子支付方式，以便旅客方便購票，並設立應急方案，以解決目前支付方式不足的問題。總而言之，他期望未來特區政府能夠促進澳門公共交通的持續改進，提升市民和旅客的整體乘坐體驗，確保在雙慶之年，澳門能夠更好地迎接來自四面八方的遊客。
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