隨著粵港澳大灣區的融合以及橫琴粵澳深度合作區的建設，加速了跨界人流及車流的發展，而提高口岸集散效率，是應對快速增長跨界出行需求的關鍵。交通諮詢委員會古慶祥指出，目前關閘、青茂、港珠澳和橫琴等重要過境地點，這些交通工具的配置面臨著更高的需求，他促請政府在交通樞紐的建設上加大投入，提升公共交通的集體運輸能力，從而優化區域互聯互通，緩解交通擁堵的問題。
隨著粵港澳大灣區的融合以及橫琴粵澳深度合作區的建設，加速了跨界人流及車流的發展，提高口岸集散效率，是應對快速增長跨界出行需求的關鍵。（新聞局圖片）
澳門總體交通規劃提出，藉由橫琴口岸交通樞紐功能提升，通過多條高速鐵路、城際鐵路的接入，以及澳門輕軌橫琴線的引入，在橫琴形成「多網」融合的門戶交通樞紐，多種交通方式便捷換乘，為橫琴粵澳深度合作區及澳門未來發展提供更便捷的交通服務。
同時，為推進粵澳兩地的陸路交通聯加強粵澳合作，配合「澳車北上」政策，促進本澳車輛之便捷跨界出行。澳門單牌車輛進出橫琴粵澳深度合作區，以及進一步研究全面放開澳門營運單牌車輛進出橫琴粵澳深度合作區。加強港澳兩地的陸路交通聯繫，為進一步發揮港珠澳大橋之通行效益，計畫持續增加港澳跨界車輛配額，完善粵港澳三地跨界車輛的通行政策。
大灣區融合便利跨界出行
透過加強合作，配合推進基礎設施互聯互通，以及跨界車輛通行政策等，構建粵港澳大灣區主要城市間「一小時通達」的交通圈，為公眾提供多種便捷跨界出行的交通方式，在交通聯繫方面支持澳門融入國家發展大局。而隨著粵港澳大灣區的融合以及橫琴粵澳深度合作區的建設，加速了跨界人流及車流的發展，提高口岸集散效率，是應對快速增長跨界出行需求的關鍵。
配合城市總體規劃提出的「於口岸提供足夠交通配套，實現城市內外交通無縫連接」，從提升口岸公共交通服務、改善換乘與步行環境、推動口岸分工及人車分流等方面，完善口岸交通，提高口岸跨界出行效率，令跨界出行的環境更加便利和友好。
關閘青茂日均客量將達40萬
當局預計，至2030 年關閘、青茂口岸日均跨界出行量約40萬人次。（資料圖片）
特區政府計劃提升口岸公共交通服務規劃建設大運量的軌道交通線路銜接陸路口岸，增加巴士線路及班次，緩解陸路口岸的客流集散壓力。至2025年，預計輕軌橫琴線接入橫琴口岸，並與內地軌道網便捷銜接。至2030年，預測關閘、青茂口岸日均跨界出行量約40萬人次。規劃研究輕軌交通在關閘、青茂口岸設站，實現客流快速集散。近期增加橫琴口岸、青茂口岸巴士線路或班次，方便公眾乘坐巴士往來口岸，並配合跨界出行需求的增長；遠期配合輕軌線路開通，調整巴士線路，設置交通樞紐，疏導大量人車流。
口岸公共交通服務尚需提升
交通諮詢委員會古慶祥認為，政府亟需在交通樞紐的建設上加大投入，提升公共交通的集體運輸能力。（資料圖片）
公共交通系統在澳門的發展中扮演著至關重要的角色，特別是考慮到其繁忙的邊境通關點，以及日益增長的旅客需求。澳門交通諮詢委員會委員古慶祥稱，澳門的公共交通系統主要依賴巴士和的士，但隨著人流量的日益增加，尤其是在關閘、青茂、港珠澳和橫琴等重要過境地點，這些交通工具的配置面臨著更高的需求。儘管關閘的交通配套相對成熟，但在某些區域，如交通樞紐的設置，仍然存在一些不足之處。市民和旅客普遍反映，部分口岸的公共交通服務品質尚需提升，以促進更好的人流轉運。
他又提出，澳門地小人多，其實巴士服務已經難以再有突破，若無限地增添新路線，只會導致路面更擁擠。古慶祥認為，澳門交通的另一個挑戰，是如何有效整合不同交通方式，如公車和輕軌。隨著城市的發展，輕軌的建立將在未來的交通規劃中變得越來越重要，亟需在巴士服務和輕軌之間建立協調機制，以提高整體運輸效率，提升各個區域之間的互聯互通，令市民和旅客更快捷地出行的同時，亦能達到區域分流的作用。面對日益增長的車流量和人流，政府亟需在交通樞紐的建設上加大投入，提升公共交通的集體運輸能力。
古慶祥強調，輕軌的建設將有助於從根本上改善城市交通環境，成為未來交通系統的重要組成部分。此外，探索新型交通工具的整合使用，尤其是在高峰時段，將成為提升公共運輸效率的關鍵。通過優化巴士和輕軌的連接，將能夠有效分流人潮，優化區域互聯互通，緩解交通擁堵的問題。
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