波音（BA.US）早前公布截至9月底止第三季業績，收入按年跌1%至178億元（美元，下同）；錄得淨虧損61.7億元，同對上年同期虧損為16.4億元，而這亦是自2022年第三季以來，連續九個季度錄得虧損。
按業務劃分，商務飛機收入按年下跌5.5%至74.4億元；國防、航天及安全收入增長1%至55.4億元；全球服務收入則增長1.8%至49億元。營運利潤方面，商務飛機及國防航天等兩大業務依然無法盈利，期內分別錄得40.2億及23.8億元的營運虧損；至於全球服務則屬唯一貢獻利潤的部門，營運利潤按年增長6.4%至8.3億元。
總部位於美國的波音為飛機製造領域的主要巨頭，其與歐洲的空中巴士多年來一直寡佔了全球商用客機市場。然而，隨著近年有關波音飛機的事故消息頻傳，其份額正進一步被空巴蠶食。此外，事故亦令波音遭到美國航空總署（FAA）的審查，部分機型被迫停航及暫停交貨。而波音所遇到的問題遠不止於此，該公司目前亦面對著工會罷工問題，導致其生產陷入停滯。
在多項負面因素夾擊之下，波音面臨著數十年來最大挑戰，而亦為其帶來龐大的財務壓力。據報道指出，波音已計劃於未來三年透過發債或新股方式，籌集約250億元營運資金應急，而市場亦為此憂慮，認為這將拖累公司信貸評級並稀釋股權。
波音收報155.01元，今年來累跌38%，僅次於英特爾（INTC.US）成為道指最差成份股之一。
波音多年來一直作為商用飛機龍頭，惟近年同時面臨多項負面因素的挑戰。 （美聯社圖片）
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